LE MANS, FRANCIA — Sotto le luci scintillanti della Sarthe e lo sguardo sempre attento della storia delle corse, Ferrari ha nuovamente inciso il suo nome nella leggenda del motorsport. In una gara caratterizzata non dal caos ma da una precisione calcolata e da una coerenza inflessibile, il Cavallino Rampante ha ruggito verso una terza vittoria consecutiva alla 24 Ore di Le Mans, questa volta grazie alla No. 83 499P guidata da Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson.
Tre anni dopo essere tornata nella classe regina delle corse di endurance, Ferrari ha fatto ciò che pochi osavano immaginare: un trionfale hat-trick all’evento di endurance più impegnativo del mondo. E nel 2025, è stata strategia, resistenza e guida con nervi d’acciaio a portare la macchina rossa alla gloria—non pura dominanza.
Kubica Finalmente Riscatta Le Mans
Per Robert Kubica, questa è stata più di una vittoria. È stata redenzione. Dopo aver sfiorato la gloria di Le Mans in campagne precedenti, l’ex stella della F1 ha offerto un finale esplosivo con un quintuple stint che ha sigillato la vittoria e scacciato i fantasmi dei passati cuori spezzati. Nominato Campione del Mondo di Endurance nel 2023, ora aggiunge il prestigioso titolo di vincitore di Le Mans alla sua carriera straordinaria.
“Questo significa tutto,” ha detto Kubica dopo la gara, con la voce carica di emozione. “Vincere qui, con Ferrari, dopo tutti questi anni—è un sogno che si avvera.”
Il Vantaggio Strategico Che Ha Fatto La Differenza
Contrariamente alle edizioni caotiche degli anni passati, la 93ª 24 Ore di Le Mans è stata un esempio di controllo. Con solo un periodo di safety car a corsa interrotta—scatenato dall’uscita di pista della vettura LMP2 No. 24 Nielsen Racing—la gara si è ridotta a pura abilità di guida e strategia affilata come un rasoio.
La Ferrari non ha dominato fin dall’inizio. Le qualifiche sono state tranquille, persino modeste. Ma osservatori esperti hanno notato il passo della 499P durante le prove libere: era chiaro che gli italiani stavano giocando a lungo termine. E al giro 42, nella seconda ora, Antonio Fuoco ha portato la Ferrari #50 in testa. Al calar della notte, la formazione da sogno era in atto: una Ferrari 1-2-3, con la #83 che si aggirava minacciosamente in lizza.
Tuttavia, non è stata una passeggiata. Le penalità hanno afflitto la squadra di Maranello, da lievi infrazioni procedurali a violazioni nella gestione del traffico. Quei passi falsi hanno aperto la porta per Porsche, in particolare la #6 963 di Estre, Campbell e Vanthoor, che ha effettuato una carica furiosa dalla parte posteriore della griglia Hypercar fino alla testa entro il secondo quarto della gara.
Ma Porsche mancava di potenza di resistenza.
Quando la safety car ha rimescolato il gruppo prima di mezzanotte, è stata la #83 Ferrari a emergere nella posizione migliore, mentre la vettura #8 di Toyota ha subito un devastante problema meccanico—perdendo una ruota anteriore sinistra—che ha posto fine alla loro carica.
Le Ultime Ore: Un Muro Rosso di Resistenza
Con l’alba che sorgeva, divenne chiaro che la battaglia si sarebbe ridotta a Ferrari contro Porsche, con la Ferrari #83 che manteneva un leggero vantaggio. Nelle ultime ore, Kubica fu semplicemente incessante, macinando giro dopo giro in uno dei più estenuanti quintuple stint visti di recente. La Porsche provò di tutto, ma non riuscì a superare il muro rosso.
Alla fine, Kubica tagliò il traguardo con un vantaggio di diversi minuti, colpendo l’aria in segno di vittoria mentre Maranello esplodeva in celebrazione.
I Risultati Finali: Ferrari Domina il Podio
Dietro alla vincente #83 si trovava la #51 Ferrari di Calado, Giovinazzi e Pier Guidi, che ha affrontato la propria tempesta di penalità e sfortuna per conquistare un meritato secondo posto. A completare il podio tutto italiano c’era la #50 Ferrari, che ha mostrato anche un buon passo ma non è riuscita a rimanere al di fuori dei controlli dei commissari.
La #12 JOTA Cadillac, nonostante fosse partita dalla pole, mancava della costanza necessaria per sfidare Ferrari e dovette accontentarsi del quinto posto, mentre la #7 GR010 Hybrid di Toyota recuperò il sesto posto nonostante i danni subiti all’inizio. Alpine, nel suo primo outing di alto livello a Le Mans con l’A424, ha portato a casa silenziosamente un piazzamento nella top-10 con la vettura #35—solido, anche se non spettacolare.
Il Grande Quadro: Un Le Mans per i Tempi
Su 62 auto che sono partite, 12 non hanno terminato—eppure la gara si è svolta con rara disciplina e concentrazione. Con solo una safety car, l’edizione 2025 è stata decisa non dalla fortuna o dal caso, ma da una pianificazione meticolosa e un’esecuzione impeccabile.
E in quel tipo di gara, nessuno lo fa meglio di Ferrari.
Tre vittorie in tre anni. Maranello non è solo tornata—ha riacquistato il trono.
Con il sole che tramontava sul Circuit de la Sarthe, una verità risuonava nel paddock: Nel cuore delle gare di endurance, Ferrari è di nuovo il maestro del tempo.
