El cuarteto comprometido por el conflicto planeó priorizar la carrera de 6 horas de Spa en el Campeonato Mundial de Resistencia el 11 de mayo. Sebastien Buemi, Robin Frijns, Nyck de Vries y Nico Mueller esperaban participar en las carreras de Spa y Berlín del evento doble de la Fórmula E el 12 de mayo.
La aprobación unánime de los 11 equipos era necesaria para cambiar las regulaciones, pero el plazo para la votación electrónica ya había expirado.
El grupo de pilotos quería competir en ambas carreras, pero necesitaba un cambio en la regla del Artículo 5.5 de las regulaciones deportivas actuales, que establece que los cambios de pilotos no están permitidos después de las verificaciones administrativas, excepto en casos de fuerza mayor con autorización de los comisarios.
De acuerdo con el Artículo 19.1 y 24.15, cada equipo debe especificar qué pilotos estarán conduciendo sus autos antes del final de la inspección inicial.
El resultado de la votación electrónica significaba que no se otorgaría ninguna autorización especial para el cambio de pilotos y las reglas originales permanecerían vigentes.
«Todos sabíamos sobre el conflicto de calendario hace unos 10 meses y estábamos hablando con los pilotos, y nosotros [Andretti] desistimos de algunos de ellos porque ya tenían compromisos que les impedían dedicarse al 100% a este campeonato. Tienes que decidir en qué campeonato estás compitiendo. Para nosotros, no estamos compitiendo en el WEC y estamos totalmente enfocados en la Fórmula E. ¿Por qué querríamos que un piloto salga del auto y comprometa sus propias posibilidades de ganar un título de pilotos y también las posibilidades del equipo de ganar un título de equipos? Es absurdo, en mi opinión», dijo Griffiths.
Los equipos no pueden apelar la votación electrónica, por lo que Frijns, Buemi, de Vries y Mueller perderán dos carreras de la Fórmula E en esta temporada.
En Envision Racing, que es más afectada por el conflicto de emplear a Frijns y Buemi, probablemente los sustituirá por Joel Eriksson y Tom Dillmann, quienes son respectivamente pilotos de prueba y reserva de Jaguar.
Se espera que Abt Cupra reemplace a Mueller por Kelvin van der Linde o el junior de Red Bull, Tim Tramnitz.
El choque entre los calendarios de la Fórmula E y el Campeonato Mundial de Resistencia ha causado mucha frustración entre los equipos y pilotos afectados. La supuesta comisión formada en 2017 para manejar estos conflictos no parece haber funcionado efectivamente esta vez.
Los promotores de ambos campeonatos necesitan ser más flexibles con sus calendarios para evitar conflictos. Hay muchos fines de semana disponibles para que ambos campeonatos coexistan sin problemas.
La dificultad este año fue que una fecha fija para la carrera de Shanghái en mayo hizo imposible ajustar la fecha de la carrera de Berlín. El fin de semana de Mónaco también juega un papel importante en la determinación del calendario de la carrera de Berlín.
En 2024, Berlín siempre se programará entre las carreras de Mónaco y Shanghái, a mediados de mayo.
El Campeonato Mundial de Resistencia acomodó un cambio en la fecha de la carrera de Spa para 2020, pero debido al anuncio de su calendario de 2024 antes que el de la Fórmula E, una flexibilidad similar no pudo ser considerada esta vez.
Las opiniones de Griffiths sobre el tema son firmes, pero resaltan la importancia de tomar decisiones de alineación basadas en el compromiso con un campeonato y evitar situaciones en las que los pilotos tengan prioridades conflictivas.
Por otro lado, los pilotos que participan en ambos campeonatos están enfrentando compromisos en sus carreras debido a desafíos logísticos. Ambos lados del asunto tienen puntos válidos y sería beneficioso para la FIA facilitar más diálogo entre los dos campeonatos para evitar conflictos.
El futuro puede favorecer a los pilotos que priorizan sus compromisos con la Fórmula E o el Campeonato Mundial de Resistencia. Esto puede llevar a cambios significativos en la alineación de pilotos de la Fórmula E y a la introducción de nuevos talentos.
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