Le nuove auto vendute in Europa sono più grandi e pesanti, compromettendo gli obiettivi climatici per i trasporti e aumentando il pericolo nelle città, indica uno studio della Federazione Europea per i Trasporti e l’Ambiente (T&E).
Lo studio è stato pubblicato giovedì in un comunicato dell’associazione ambientale portoghese “Zero“, che fa parte di T&E. Il documento afferma che l’altezza dei cofani delle nuove auto vendute in Europa sta aumentando, in media, di mezzo centimetro all’anno, una crescita associata all’aumento delle vendite di SUV (Sport Utility Vehicles).
Questo, indicano gli autori del documento, compromette la sicurezza stradale negli ambienti urbani. Perché essere più grandi e pesanti aumenta il rischio di morte in caso di collisione, offre meno visibilità a pedoni e conducenti e favorisce una falsa sensazione di sicurezza tra i conducenti.
In una collisione, i SUV e i camion “pick-up” tendono a colpire gravemente i pedoni adulti nella zona degli organi vitali, mentre i cofani più bassi tendono a colpire i pedoni alle gambe. L’anno scorso, “Zero” indica nel documento, i consumatori europei hanno acquistato 6,92 milioni di SUV, raggiungendo una quota di mercato record del 54%.
In base alle loro dimensioni e peso, i SUV sono veicoli poco efficienti in termini di carburante e sono stati il segmento di veicoli più venduto in Europa e quello in più rapida crescita (nel 2010 rappresentavano il 12% del mercato), al punto che le emissioni di anidride carbonica delle nuove auto sono aumentate nel 2024 rispetto al 2023.
“Zero” e altre associazioni ambientali europee stanno chiedendo all’Unione Europea e al Regno Unito di stabilire un limite massimo di altezza di 85 centimetri per i cofani delle nuove automobili dopo il 2035.
Stanno anche richiedendo che la Commissione Europea presenti una proposta legislativa entro luglio 2027 che includa misure come il Documento Unico dell’Automobile contenente l’altezza del cofano, o che venga presa in considerazione la visibilità dei bambini dalle nuove automobili.
Test condotti con alcuni SUV nell’ambito dello studio rivelano che i conducenti di questi modelli non riescono a vedere un bambino di età inferiore ai nove anni che si trova direttamente davanti al veicolo.
Basandosi su un’analisi di 300.000 incidenti in Belgio, si sa che un aumento di 10 cm nell’altezza del cofano (da 80 a 90 cm) rappresenta un aumento del 27% del rischio di morte per pedoni e ciclisti. Inoltre, le collisioni tra automobili più leggere e SUV con frontale alto aumentano il rischio di gravi infortuni per i conducenti di veicoli più piccoli e leggeri dal 20 al 50%. Pub
Nella dichiarazione, “Zero” esorta il governo portoghese e le autorità locali e centrali ad adattare la tassazione e le tariffe di parcheggio per scoraggiare l’uso di questi veicoli.
Secondo “Zero”, l’aumento del numero di SUV con fronti alti rappresenta una crescente minaccia per la sicurezza pubblica urbana e non ha alcun beneficio per la società; pertanto, l’associazione ambientalista sostiene che sia necessario “limitare l’altezza del cofano come misura semplice ed efficace per proteggere tutti gli utenti delle strade pubbliche e contenere la diffusione di veicoli di grandi dimensioni”.
