Hamlin Dice que la Batalla Legal “Beneficiará a Todos” mientras los Equipos se Preparan para el Estado Abierto
El mundo de NASCAR está tambaleándose por una confrontación legal sin precedentes en su historia moderna. 23XI Racing, co-propietario de Denny Hamlin y Michael Jordan, y Front Row Motorsports (FRM) han lanzado una agresiva demanda antimonopolio contra la misma liga en la que compiten—desafiando el sistema de carta fundacional que rige la entrada a las carreras y la distribución financiera.
Y aunque la batalla en la sala del tribunal ya ha provocado cambios importantes en cómo se tratan a ambos equipos, Hamlin insiste en que la lucha está lejos de haber terminado—y que podría terminar mejorando el deporte para todos los involucrados.
De qué Trata la Demanda
Presentada en octubre de 2024, la demanda acusa a NASCAR de violar la ley antimonopolio al:
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Restringir a los equipos de beneficiarse o vender sus cartas de manera independiente
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Limitar el poder de negociación de los equipos a través de un sistema cerrado y no competitivo
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Estructurar un modelo de carta que, según los demandantes, reduce la flexibilidad económica y sofoca la competencia
El movimiento envió ondas de choque a través del mundo de las carreras, especialmente porque provino de dos equipos activos y de alto perfil.
El Último Desarrollo: Un Revés Legal
El 5 de junio de 2025, el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito anuló una orden judicial anterior que había permitido temporalmente a ambos equipos continuar operando como entradas autorizadas mientras avanzaba la demanda. Este nuevo fallo ahora allana el camino para que NASCAR revoque sus autorizaciones, despojando a 23XI y FRM de sus lugares garantizados en las carreras y de la participación en los ingresos.
A menos que se solicite una nueva audiencia antes del 19 de junio, las revocaciones de las autorizaciones serán oficiales el 26 de junio.
Lo Que Significa: Vida como Equipos Abiertos
Si los equipos pierden sus autorizaciones de forma permanente:
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Ya no tendrán garantizada la entrada a las carreras de la Copa Series
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Tendrán que calificar en función de la velocidad, al igual que los equipos no autorizados
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Sus ingresos financieros de las carreras se reducirán significativamente, hasta en dos tercios en algunos casos
A pesar de esto, ambos equipos se han comprometido a continuar compitiendo en 2025 bajo estatus abierto si es necesario.
Denny Hamlin Se Manifiesta
Hamlin ha permanecido vocal a lo largo del proceso, reafirmando su creencia de que la batalla legal, aunque tensa, conducirá a una mejora a largo plazo en la estructura de NASCAR.
“Este no es el resultado final. Este es solo un paso en un proceso mucho más grande,” dijo Hamlin tras la decisión del tribunal. “Vamos a seguir presentándonos. Y creo que, al final, esto beneficiará a cada equipo en el garaje—no solo al nuestro.”
Hamlin ha confirmado que tanto él como Jordan están dispuestos a absorber los costos adicionales y la presión de la competencia abierta para impulsar un cambio significativo.
Mirando hacia adelante: El enfrentamiento de diciembre
El capítulo más crucial aún está por venir. Un juicio federal completo está programado para comenzar el 1 de diciembre de 2025, donde 23XI y FRM presentarán su caso de que el sistema de cartas de NASCAR viola la ley federal antimonopolio.
Mientras tanto, NASCAR ha presentado una contrademanda, acusando a los equipos de coludirse para manipular las negociaciones—una acusación que los equipos niegan.
