El mundo del automovilismo está al borde de una revolución groundbreaking mientras la FIA establece nuevos estándares de seguridad para el uso de hidrógeno líquido en vehículos de competición. La reciente decisión tomada durante la trascendental reunión del Consejo Mundial del Automovilismo en Macao marca un momento pivotal en la historia de las carreras. La adición de hidrógeno líquido a las regulaciones internacionales es inminente, siendo el WEC y la serie Extreme H las principales categorías afectadas por este desarrollo que cambia las reglas del juego. Incluso la Fórmula 1 está manteniendo un ojo atento en el potencial del hidrógeno para futuras regulaciones.
Este marco regulatorio llega tras el anuncio de la FIA en febrero de 2024 para explorar el uso de hidrógeno líquido en las carreras, ofreciendo una solución más compacta en comparación con la forma gaseosa inicialmente favorecida. La Federación ha finalizado ahora un conjunto de regulaciones estándar sobre sistemas de almacenamiento, procedimientos de repostaje y la integración de sistemas de hidrógeno con el resto del vehículo. Estas regulaciones se incorporarán al Artículo 253 del Apéndice J del Código Deportivo Internacional de la FIA, que ya abarca diversas regulaciones técnicas relacionadas con la seguridad.
Este anuncio histórico es la culminación de una extensa colaboración entre la FIA y el ACO, coorganizador del WEC y de las prestigiosas 24 Horas de Le Mans, trabajando para introducir una clase de hidrógeno para la icónica carrera de resistencia francesa para finales de la década. Las discusiones involucraron a expertos en hidrógeno de los sectores aeroespacial y energético, resultando en estándares acordados que incluyen el uso de tanques sometidos a pruebas de presión, sistemas de monitoreo de fugas de hidrógeno y límites definidos sobre la evaporación.
Las implicaciones de esta decisión son particularmente significativas para la WEC, con planes en marcha para introducir una clase de prototipos de hidrógeno para la edición de 2028 de las 24 Horas de Le Mans, aunque no se descarta un posible retraso. Por otro lado, el lanzamiento de Extreme H, una serie que presenta vehículos todoterreno impulsados por pilas de combustible, es inminente. La comunidad de la Fórmula 1 también está intrigada por las perspectivas del hidrógeno, con discusiones y consideraciones en curso para las regulaciones de unidades de potencia posteriores a 2026, donde el hidrógeno sigue siendo una opción viable sobre la mesa. A medida que el panorama del automovilismo se prepara para un cambio de paradigma hacia tecnologías sostenibles e innovadoras, la introducción de hidrógeno líquido en las regulaciones de carreras anuncia una nueva era de rendimiento, eficiencia y seguridad en la pista.
