モータースポーツの世界は、FIAがレース車両における液体水素の使用に関する新しい安全基準を設定する中で、画期的な革命の瀬戸際に立っています。マカオで行われた歴史的な世界モータースポーツ評議会の会議での最近の決定は、レースの歴史における重要な瞬間を示しています。液体水素の国際規則への追加は差し迫っており、WECやエクストリームHシリーズがこの画期的な開発の主な影響を受けるカテゴリとなります。フォーミュラ1も将来の規制における水素の可能性を注視しています。この規制枠組みは、2024年2月にFIAがレースにおける液体水素の使用を探求することを発表した後に登場し、当初好まれていた気体形態と比較してよりコンパクトな解決策を提供します。連盟は、ストレージシステム、給油手順、そして水素システムと車両の他の部分との統合に関する一連の標準規則を最終決定しました。これらの規則は、すでにさまざまな安全関連の技術規則を含むFIA国際スポーツ規則の付則Jの第253条に組み込まれる予定です。この重要な発表は、FIAとWECおよび名門ル・マン24時間レースの共同主催者であるACOとの広範な協力の成果であり、10年末までにフランスのアイコニックな耐久レースのための水素クラスを導入することを目指しています。議論には航空宇宙およびエネルギー分野の水素専門家が参加し、圧力試験済みタンクの使用、水素漏れ監視システム、および蒸発の定義された限界を含む合意された基準が策定されました。
この決定の影響はWECにとって特に重要であり、2028年版のル・マン24時間レースに向けて水素プロトタイプクラスを導入する計画が進行中ですが、潜在的な遅れが排除されているわけではありません。一方で、燃料電池で動くオフロード車両を特徴とするExtreme Hの開始は差し迫っています。フォーミュラ1コミュニティも水素の可能性に興味を持っており、2026年以降のパワーユニット規制に関する議論と検討が進行中で、水素はテーブルの上で実現可能な選択肢として残っています。モータースポーツの風景が持続可能で革新的な技術へのパラダイムシフトに備える中、レース規則への液体水素の導入は、トラック上でのパフォーマンス、効率、安全性の新しい時代を告げています。
