Manhart Performance nous a habitués à des interprétations plus radicales de certains modèles, et cette fois-ci, il a présenté le TR 900 II, une version plus puissante de la Porsche 911 Turbo S.
Comme il l’avait déjà fait avec le TR 700 II, une version personnalisée de la 911 GT2 RS, le nouveau TR 900 II se présente avec une peinture de carrosserie bleue, équipé d’un kit aérodynamique spécifique de Moshammer, qui comprend un nouveau spoiler avant, des jupes latérales, ainsi qu’un généreux diffuseur et un aileron arrière. On note également les roues forgées Concave One à six branches, mesurant 21’’ à l’avant et 22’’ à l’arrière.
À l’intérieur, les points forts incluent les détails bleus sur les ceintures de sécurité et l’appuie-tête, qui contrastent avec les sièges en cuir noir et les finitions noires de l’habitacle.
Cependant, le plus grand changement est la puissance du moteur boxer biturbo six cylindres de 3,8 litres, qui dans la version originale, le Turbo S offre 650 ch et 800 Nm en standard ; cependant, le préparateur allemand est allé plus loin et a équipé le TR 900 II d’une impressionnante puissance de 922 ch et d’un couple maximal de 1 090 Nm.
Pour atteindre ce niveau de puissance, Manhart a reprogrammé le moteur, amélioré la suspension pour rendre cette version spéciale de la 911 Turbo S encore plus dynamique, et équipé le modèle de notre système d’échappement en acier inoxydable avec contrôle de soupape, ainsi que de downpipes de compétition et de catalyseurs à 200 cellules.
Pour gérer cette augmentation significative de la puissance du moteur, Manhart a mis à jour la transmission à double embrayage PDK à sept vitesses. Le système de freinage, en revanche, est resté inchangé, considérant que Porsche équipe la 911 Turbo S d’un système de freinage en carbone-céramique.
