China hat die Investitionen im Bereich der Batterien für Elektrofahrzeuge in Marokko verstärkt, einem nordafrikanischen Land, das als Hintertür für den Zugang zum europäischen Markt dient.
Die Analyse des Think Tanks „Gavekal Dragonomics„, die nun veröffentlicht wurde, zeigt, dass chinesische Unternehmen durch die Nutzung Marokkos Handelsbarrieren umgehen und bevorzugten Zugang zum europäischen Markt sichern wollen.
„Umfangreiche Phosphatreserven und Freihandelsabkommen mit der Europäischen Union machen Marokko zum bevorzugten Standort für chinesische Unternehmen, um ihre Lieferketten aufzubauen“, beschrieb der Think Tank in einem Bericht.
Darüber hinaus hat Marokko eine strategische Lage und steuerliche Anreize erhöhen die Attraktivität für chinesische Unternehmen, Batteriefabriken zu errichten.
„Marokko profitiert von einem 25-jährigen Modernisierungsprozess, der von seinem reformistischen König Mohammed VI. geleitet wird. Mit kostengünstiger Arbeitskraft, günstigen Investitionspolitiken und einer effizienten Verkehrsinfrastruktur hat das Land von der Regionalisierung globaler Lieferketten profitiert und sich als Plattform für den europäischen Markt etabliert“, erklärt Gavekal Dragonomics in der Analyse.
Darüber hinaus können Fabriken in Marokko schneller gebaut werden als in den Zielmärkten, die langwierige Genehmigungsverfahren haben, und könnten in Zukunft andere Märkte beliefern.
Unternehmen wie das chinesische BYD und CATL haben in den letzten zehn Jahren in die Entwicklung dieser Technologie investiert, in Erwartung des Übergangs des Automobilsektors zum elektrischen Segment.
China hält nun über 80 % der globalen Produktionskapazität für Batterien von Elektrofahrzeugen und hat ein Monopol auf die Schlüsselrohstoffe und Komponenten, die für die Produktion notwendig sind, was die „Status quo“ der Automobilindustrie, die seit Jahrzehnten von westlichen und japanischen Herstellern dominiert wird, gefährdet.
Darüber hinaus konzentriert China fast 100 % der installierten Produktionskapazität für LFP-Batterien. Die Überproduktion und die Bedrohungen durch Zölle im Ausland führen jedoch dazu, dass chinesische Unternehmen Teile ihrer Produktion ins Ausland verlagern.
