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L’FIA choque le monde de la F1 : le Grand Prix d’Espagne va introduire une réforme radicale des règles sur les pneus.

Simon Monroy by Simon Monroy
mai 29, 2025
in Compétition
Reading Time: 2 mins read
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FIA Shocks F1 World: Spanish Grand Prix to Introduce Radical Tyre Rule Overhaul

Dans un tournant choquant des événements, la FIA a déclaré une réglementation révolutionnaire sur les pneus obligatoire pour le prochain Grand Prix d’Espagne, suite à un changement significatif des règles appliquées au GP de Monaco. La scène de la Formule 1 a été laissée dans l’incrédulité après que le mandat de course à deux arrêts n’ait pas apporté l’excitation attendue lors du GP de Monaco le week-end dernier, les pilotes critiquant le manque d’opportunités de dépassement et considérant la stratégie imposée comme ‘anti-sportive’.

Pour le GP de Monaco, le jeu de pneus Pirelli le plus tendre a été utilisé, avec le C6 comme pneu tendre. Cependant, le fournisseur de pneus de la F1 a décidé de bouleverser les choses pour la course à venir à Barcelone. Un jeu de pneus plus dur devrait faire son apparition au GP d’Espagne, avec le C3 désigné comme le pneu tendre, le C2 comme le moyen, et le C1 comme le composé dur, selon une déclaration officielle de la FIA. Cette modification par Pirelli d’introduire des composés plus durs est une réponse aux exigences rigoureuses que le Circuit de Barcelone-Catalogne impose aux pneus.

Le GP d’Espagne annonce non seulement une nouvelle réglementation sur les pneus mais représente également un moment crucial dans la saison F1 2025 pour les équipes alors qu’elles se préparent aux évaluations plus strictes de la FIA concernant les ailerons avant flexibles. Des équipes comme Ferrari devraient introduire des composants mis à jour sur leurs voitures en conformité avec la nouvelle directive technique, la course de Barcelone étant prête à être une situation décisive pour la Scuderia. Des rapports suggèrent que Ferrari a minimisé le niveau de flexibilité de ses ailerons en 2025 par rapport à ses rivaux McLaren, qui ont bénéficié d’un avantage compétitif en tête du peloton depuis le début de la saison en Australie.

Le niveau de flexibilité autorisé sur les ailerons avant devrait être réduit de 15 mm à 10 mm, quelques mois seulement après que des restrictions plus strictes sur les ailerons arrière aient été mises en vigueur lors du GP de Chine. Avec des changements significatifs à l’horizon, le Grand Prix d’Espagne se prépare à être un spectacle palpitant que les fans ne voudront pas manquer.

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