Red Bull y Ferrari listos para dominar la F1 con la última restricción de la FIA
La FIA ha sacudido el mundo de la F1 al imponer nuevas restricciones sobre los alerones flexibles, un movimiento que podría ver a Red Bull y Ferrari emerger como los favoritos en las próximas carreras. Las regulaciones, anunciadas en enero, se centran en los límites de flexibilidad del alerón delantero, combinados con las pruebas del alerón trasero que ya están en vigor desde el comienzo de la temporada en Melbourne.
Mientras que las cargas verticales sobre los elementos del alerón permanecen iguales, con 1000N para el perfil principal y 60N para el borde de salida del alerón superior, los límites de flexión han sido ajustados. Las modificaciones incluyen la reducción de la flexión de 15mm a 10mm cuando la carga se aplica de manera simétrica a 80cm de la línea central del coche, y de 5mm a 3mm cuando la carga se aplica en cualquier punto del borde de salida del alerón superior.
Las opiniones en el paddock varían sobre el impacto de estos cambios, con Fred Vasseur considerándolo un «cambio de juego», mientras que Andrea Stella minimiza sus efectos en el rendimiento. Las diferentes opiniones de los directores de equipo destacan las posibles implicaciones transformadoras de los ajustes de alerones flexibles de la FIA.
Históricamente, Ferrari ha tenido problemas con los alerones frontales flexibles, mientras que McLaren ha destacado en esta área. Sin embargo, la verdadera prueba radica en cómo los equipos se adaptan a las nuevas regulaciones. Factores como la gestión del flujo de aire y el equilibrio aerodinámico jugarán un papel crucial en el mantenimiento del rendimiento en medio de las pautas más estrictas.
Los cambios no solo afectan la velocidad y la resistencia, sino también el equilibrio aerodinámico general del coche. La mayor rigidez de los alerones impactará en la toma de curvas y la estabilidad, con cada equipo y piloto respondiendo de manera diferente a las alteraciones.
Pilotos como Max Verstappen y Charles Leclerc, que prosperan en la gestión del sobreviraje, podrían beneficiarse de las nuevas reglas. Equipos como Mercedes y McLaren, conocidos por su estabilidad trasera, también podrían obtener una ventaja en este nuevo panorama.
Si bien no se garantiza un cambio definitivo en las clasificaciones de rendimiento, la represión de la FIA tiene el potencial de remodelar la parrilla de F1. Con el Gran Premio de España a la vista, todas las miradas están puestas en cómo equipos como Red Bull y Ferrari aprovecharán estos cambios para dominar las próximas carreras.
