L’ordre d’arrivée des 500 miles d’Indianapolis a été plongé dans le chaos alors que des pénalités tardives ont remodelé les résultats, avec des suspensions également infligées à ceux impliqués dans la controverse. Dans un retournement de situation choquant, trois voitures de la prestigieuse course ont échoué à leurs inspections post-course et ont été reléguées au bas du classement. Parmi elles se trouvait le deuxième classé, Marcus Ericsson, qui a été reconnu coupable de violations techniques aux côtés de son coéquipier chez Andretti, Kyle Kirkwood, et de Callum Ilott de PREMA Racing. INDYCAR a révélé que des modifications avaient été apportées aux couvercles du Système de Gestion de l’Énergie (EMS) et aux points de montage du couvercle à l’A-arm des voitures 27 et 28, avec des entretoises et des pièces non approuvées utilisées. De plus, l’engagement d’Ilott n’a pas respecté la spécification de hauteur et de localisation minimale des plaques de fin. En conséquence des pénalités, David Malukas a été promu à la deuxième place et Pato O’Ward de McLaren à la troisième place. Le remaniement des résultats a également entraîné des ajustements dans les primes et les points de course du championnat pour les pilotes et les équipes impliquées. Chaque voiture a été frappée d’une amende salée de 100 000 $, et les responsables d’équipe/compétition ont reçu des suspensions d’une course à purger lors de la prochaine course IndyCar à Detroit. Les violations ont été jugées en infraction à plusieurs règles énoncées par INDYCAR, y compris une conduite inappropriée, l’exigence que les pièces soient utilisées telles que fournies sans modification, et le respect des dimensions d’inspection technique pour l’aile avant. Les conséquences de l’Indy 500 vont sûrement résonner dans le monde du sport automobile, les fans et les experts remettant en question l’intégrité de la compétition et les implications futures pour les équipes impliquées.
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