A ordem de chegada das 500 Milhas de Indianápolis foi lançada no caos à medida que penalizações tardias remodelaram os resultados, com suspensões também a serem aplicadas aos envolvidos na controvérsia.
Num surpreendente desenrolar de eventos, três carros da prestigiada corrida falharam as suas inspeções pós-corrida e foram subsequentemente rebaixados para o fundo da classificação. Entre eles estava o segundo classificado, Marcus Ericsson, que foi considerado culpado de violações técnicas juntamente com o seu colega de equipa da Andretti, Kyle Kirkwood, e Callum Ilott da PREMA Racing.
A INDYCAR revelou que foram feitas modificações nas coberturas do Sistema de Gestão de Energia (EMS) e nos pontos de montagem da cobertura para o braço A dos carros 27 e 28, com espaçadores e peças não aprovados a serem utilizados. Além disso, a entrada de Ilott não cumpriu a especificação mínima de altura e localização da placa final.
Como resultado das penalizações, David Malukas foi promovido ao segundo lugar e Pato O’Ward da McLaren ao terceiro lugar. A reorganização dos resultados também significou ajustes no prémio em dinheiro e nos pontos do campeonato para os pilotos e equipas envolvidos.
Cada carro foi multado em $100,000, e os gestores de equipa/competição receberam suspensões de uma corrida a serem cumpridas na próxima corrida da IndyCar em Detroit.
As violações foram consideradas uma infração de várias regras estabelecidas pela INDYCAR, incluindo conduta imprópria, a exigência de que as peças fossem utilizadas conforme fornecidas, sem modificações, e a adesão às dimensões de inspeção técnica para a asa dianteira.
As consequências das 500 Milhas de Indianápolis certamente ressoarão em todo o mundo do automobilismo, com fãs e especialistas a questionarem a integridade da competição e as implicações futuras para as equipas envolvidas.
