Il paddock della Formula E inizia a sentire una sensazione di disagio e forse anche di vergogna riguardo alla potenziale implementazione delle soste ai box per la ricarica di energia, conosciute come ‘attack charge’, che sono state rimandate per molto tempo. Dopo che i recenti test si sono conclusi con uno dei caricatori che ha avuto bisogno di essere isolato e con la cancellazione di una sessione di allenamenti cruciale, le squadre si riuniranno con la FIA giovedì per discutere i prossimi passi dei piani.
La Williams Advanced Engineering [WAE], fornitore dell’infrastruttura, sta analizzando cosa è andato storto a Città del Messico, quando la Envision Racing ha riscontrato un problema con l’attrezzatura, che ha portato al suo isolamento per l’indagine. Ciò ha portato alla cancellazione della seconda sessione di allenamenti liberi pianificata per tutte le squadre a Città del Messico e al test a Diriyah alla fine di gennaio.
Le soste ai box negli allenamenti liberi torneranno a San Paolo questa settimana, ma con alcune squadre che hanno poca esperienza con l’attrezzatura, il tempo sta scadendo per la loro implementazione nella stagione attuale. Se l’implementazione verrà rimandata per un’altra stagione, saranno due campionati in ritardo, dato che il piano originale prevedeva di introdurre le soste per la ricarica ‘attack charge’ per il Gen3 nel gennaio 2023.
Il CEO della Formula E, Jeff Dodds, ha riconosciuto che questa saga in corso potrebbe essere imbarazzante per il campionato. Ha sottolineato l’importanza di lanciare le soste solo quando saranno completamente sviluppate e in grado di fornire i risultati desiderati. L’obiettivo è mostrare la capacità di caricare veicoli elettrici in 30 secondi per un aumento del 10% della batteria. Dodds ha affermato che la Formula E non entrerà in azione fino a quando non sarà al 100% sicura della tecnologia.
Dodds ha spiegato che ‘certo’ in questo contesto significa che i pit stop funzionano in modo efficiente e sicuro e migliorano il formato sportivo. La Formula E mira a evitare di confondere i fan con un formato inferiore rispetto al formato di gara precedente. L’obiettivo è lanciare le soste quando saranno considerate pronte.
Questa settimana a San Paolo vedremo il ritorno delle soste durante le sessioni di prove libere nella prima sessione di prove del venerdì pomeriggio, seguita da un altro test nella sessione del sabato mattina. Ci si aspetta che la FIA stabilisca linee guida per le squadre per effettuare almeno una sosta ai box in ogni sessione di prove libere, con la possibilità di effettuare soste aggiuntive senza ricarica di energia contemporaneamente. L’E-Prix di Tokyo a marzo fornirà alla FIA l’opportunità di valutare l’attrezzatura prima della possibile implementazione nelle gare a Misano il mese successivo.
Anche se i test vanno bene, è probabile che ci sia resistenza da parte delle squadre e dei piloti che vedono i piani come problematici. La FIA e la Formula E hanno diverse opzioni, tra cui procedere con le soste ai box se sono fiduciosi nella loro funzionalità e giustizia, posticipare ulteriormente l’implementazione fino a Berlino a maggio o scartarle completamente per questa stagione e incorporarle nella nuova era Gen3Evo nella prossima stagione. Una seconda stagione consecutiva di ritardi potrebbe avere gravi conseguenze per il futuro delle soste ai box.
Le opinioni nella Formula E riguardo alle soste per ricaricare ‘attack charge’ sono divise. Mentre alcuni vedono un potenziale valore in esse, la maggior parte non è favorevole. Piloti e squadre sono preoccupati per l’affidabilità e l’impatto sui risultati delle gare, poiché la sovrapposizione di auto non è consentita. L’incertezza sulle soste ai box e il potenziale sacrificio delle prestazioni di un pilota rispetto a un altro sono preoccupazioni importanti.
Anche se alcuni piloti, come Sam Bird, sono generalmente favorevoli all’idea, sottolineano anche la necessità di affidabilità. Credono che introdurre le soste ai box ora sarebbe prematuro, considerando i problemi in corso nell’area dei box. C’è il timore che le soste ai box possano creare ingiustizie nelle gare se si verificano guasti a causa di problemi con i fornitori.
In conclusione, il paddock della Formula E sta affrontando la possibile implementazione delle soste ai box per la ricarica dell’ ‘attack charge’, affrontando sfide in termini di affidabilità, equità e impatto sul formato sportivo. La decisione di procedere con le soste ai box o posticipare ulteriormente la loro introduzione avrà implicazioni significative per il futuro della Formula E.
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