BMWは、次世代の同ブランドの電気自動車に搭載される固体電池のテストを行っています。
そのために、ミュンヘンに本社を置く同社は、パートナーであるソリッドパワーの固体電池を搭載したBMW i7を用意しました。この電池は、現在BMWが使用しているリチウムイオン電池よりも高い密度を生み出し、より小型で軽量なセルを使用しています。簡単に言うと、より小さなバッテリーにより多くのエネルギーを蓄えることができるということです。
BMWとソリッドパワーは、ASSB技術の可能性を信じており、大型フォーマットの純粋なセルが、全体のストレージシステムの重量に関連する欠点なしに、より大きな航続距離を達成する可能性を持っていると考えています。
「ソリッドパワーは、BMWとのパートナーシップが車両における固体電池セルの最初のデモンストレーションにつながったことを誇りに思います。」と、ソリッドパワーの社長兼CEOであるジョン・バン・スコーターは述べました。「私たちは低エネルギー電池セル（ASSB）を信じており、電気自動車の未来を支えるために硫化物電解質の革新を推進し続けています。」
BMW i7に統合されたプロトタイプバッテリーは、Gen5構造の確立された原則（モジュール内のプリズマティックセル）と、Solid PowerのASSBセルを統合するための新しい革新的なモジュールコンセプトを組み合わせています。
ドイツのブランドは、特に運用温度と圧力に関するテストをBMW i7で実施し、今後数ヶ月間データを収集する予定です。
固体電池は、100%電気自動車の「聖杯」と見なされており、電動モビリティの未来にとって重要です。これらは、自動車業界で現在使用されている同サイズのバッテリーよりも、より大きな容量と長い航続距離を提供します。構成が簡素化されているため、軽量で温度変化に対する耐性が高く、さらに急速充電を可能にします。
