フェラーリの大胆な決断：イモラでの遅いセーフティカー下でルクレールをアウトにしたことが論争を引き起こす
エミリア・ロマーニャグランプリでの衝撃的な展開の中、フェラーリがチャールズ・ルクレールを遅いセーフティカーの下でアウトにした決定は、フォーミュラ1界で議論の火を点けました。チームプリンシパルのフレッド・バッサーは、この物議を醸す決定を強く擁護し、ルクレールの2ストップ戦略を「完璧な決断」と呼びましたが、厳しい scrutiny に直面しました。
11位からレースをスタートしたルクレールは、最初から厳しい戦いを強いられました。しかし、攻撃的かつ戦略的なドライビングの組み合わせが彼を見事な6位に押し上げ、安定性とパフォーマンスの欠如で批判されてきたSF-25車の可能性を示しました。
重要な瞬間は、遅いセーフティカーの期間が新しいタイヤにピットインする車の波を引き起こしたときに訪れました。ルクレールが同様の行動を求めるのとは対照的に、フェラーリは彼をトラックに留める大胆な選択をしました。彼の唯一の残された選択肢は新品のC6ソフトタイヤでした。バッサーは、C6の劣化率に関する不確実性がチームの意思決定プロセスにおいて重要な役割を果たしたと説明しました。
「セーフティカーが出たときは、レース終了まで13〜14周くらい前で、セーフティカーがどれくらいの周回数出ているかわからなかった」とバッサーは詳しく述べました。「ソフトは本当にギリギリの状態で、チャールズとコミュニケーションを取り始めたとき、彼はある段階でそれがギリギリだと理解していました。」
ダブルスタックピットストップシナリオでの時間損失の可能性を十分に理解していたルクレールは、チームの決定を支持し、状況において正しい判断だと評価しました。バッサーはピットクルーとルクレールの連携を称賛し、戦略に込められた綿密な計画を強調しました。
称賛にもかかわらず、SF-25の性能制限やフェラーリの戦略がレクレールとライバルのルイス・ハミルトンに与えた影響について疑問が残る。ハミルトンはこの状況を利用して4位でフィニッシュした。
エミリア・ロマーニャグランプリの余韻が残る中、議論は続いている。フェラーリの賭けは天才的なひらめきだったのか、それともレクレールのチャンスを危険にさらす無謀な動きだったのか？この高リスクの決断が、熾烈なフォーミュラ1の世界においてどのような真の影響をもたらすのかは、時間が教えてくれるだろう。
