Formula 1のイモラグランプリ予選、フランコ・コラピントによる大クラッシュで再び赤旗
イモラグランプリでの心臓が止まるような瞬間の中で、アルピーヌのドライバー、フランコ・コラピントが予選セッションを再び赤旗にしました。このルーキーは今シーズン、アルピーヌでデビューを果たし、Q1の最終フライングラップでタンブレロの出口で車の制御を失いました。コラピントのミスにより、彼はグラベルトラップにスピンし、幸運にも減速した状態でバリアに正面衝突しました。クラッシュの深刻さにもかかわらず、コラピントは車から降りる前に自分が無傷であることをチームに合図しました。
この事故はQ1での2回目の大クラッシュとなり、レッドブルの角田裕毅がその直前にヴィルヌーブシケインで激しい事故に遭いました。角田の車はタイヤバリアに衝突し、バレルロールをしましたが、日本のドライバーは残骸から無傷で出てきました。
クラッシュの前に14位で予選を通過していたコラピントは、初回の赤旗期間中にピットレーンに早く放出されたため、グリッドペナルティを受けることが予想されています。バーレーンでの同様の違反により、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリはグリッドペナルティを科されました。コラピントのクラッシュの結果、リアム・ローレンソンは最終フライングラップを完了できず、グリッドで16位に後退しました。
この事故は他のドライバーにも影響を及ぼし、ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグやハースのエステバン・オコン、オリバー・ベアマンのコンビも予選から排除されました。特にベアマンは、赤旗が出される前に最終ラップを終えたと思っていました。彼のラップタイムが復活することへの初期の期待にもかかわらず、レースコントロールは最終的にそれを認めない決定を下しました。
フランコ・コラピントは、週末にアルピーヌでジャック・ドゥーハンの代わりに参加し、2024年にウィリアムズでの短い期間を経てエンストーンチームに移行しました。Q1での劇的なクラッシュの後、タンブレッロのタイヤバリアの修理が必要だったため、Q2の開始は延期されなければなりませんでした。
