Opel celebra il 50° anniversario della Kadett City, e sebbene la terza generazione della Kadett abbia iniziato la sua carriera nel 1973, Opel è andata oltre due anni dopo con la variante hatchback City. Perché anche a quel tempo era vero che un design sportivo combinato con un’esperienza di guida dinamica e versatilità era il punto di forza! Così, gli ingegneri hanno progettato un veicolo che soddisfacesse entrambi i requisiti con la sua silhouette hatchback e il grande portellone, il cui design fa ancora battere il cuore di molti appassionati oggi.
La City lanciata nel 1975 si ispirava con le sue linee eleganti. Dalla prospettiva odierna, i cerchi ATS opzionali da 13’’ e i pneumatici da 185 millimetri, introdotti negli anni successivi, hanno anche contribuito al design sportivo della Kadett City. Inoltre, i grandi finestrini fornivano molta luce e una buona visibilità complessiva, migliorando il senso di benessere per i passeggeri e la sicurezza in egual misura.
Tuttavia, la caratteristica più sorprendente rispetto ad altre varianti della Kadett era il distintivo retro della city car, lungo appena 3,90 metri. Il grande portellone posteriore apriva completamente nuove possibilità perché “la City è rivolta a giovani famiglie in cerca di un’auto funzionale e che apprezzano un bagagliaio versatile.
La porta posteriore inclinata rendeva il caricamento della Kadett City facile e conveniente. Questo era ulteriormente semplificato dal fatto che poteva essere aperta con un semplice dito mignolo, grazie a un sistema di sollevamento a gas sviluppato con una molla. Beneficiando di una costruzione intelligente della sezione posteriore della carrozzeria, senza sporgenze nell’abitacolo, l’area di carico piatta era completamente utilizzabile. E quando era necessario ancora più spazio per bagagli, materiali da lavoro o altri oggetti, lo schienale del sedile posteriore poteva essere ripiegato in avanti in due semplici passaggi, raddoppiando effettivamente lo spazio di carico senza alcuno sforzo aggiuntivo.
Meccanicamente, la City utilizzava in gran parte la stessa meccanica del resto della generazione Kadett C. Il modello presentava un asse posteriore già in uso sulla Caravan e un asse anteriore che era stato riadattato durante lo sviluppo a causa di cambiamenti nella distribuzione del peso. In termini di opzioni di motore, la City offriva motori a quattro cilindri con cilindrate di 1.0 e 1.2 litri, producendo inizialmente 40 cv, 52 cv e 60 cv. Quest’ultimo era disponibile anche — cosa poco comune per l’epoca — con un cambio automatico. Alla fiera IAA del 1977, Opel aggiunse alla gamma motori il motore S da 1.6 litri con 75 cv. Con questo motore, la Kadett City poteva accelerare da 0 a 100 km/h in 13 secondi e raggiungere una velocità massima di 157 km/h.
La fine della corsa per la Kadett City è arrivata nel 1979, proprio come l’intera generazione Kadett C, estremamente di successo, aprendo la strada al suo successore, la Kadett D, che fu lanciata nello stesso anno del primo modello a trazione anteriore del marchio proveniente da Rüsselsheim.
