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F1のエンジンにおける2026シーズンの革命がチームプリンシパルによって明らかにされました。
F1の高リスクな世界では、2026年にデビュー予定のパワーユニットに関する提案された変更についてチームプリンシパルが対立しており、革命が進行中です。
FIAはエンジン内の電気および内燃機関のコンポーネントのバランスを変更する提案を行い、スポーツの重要なプレイヤー間で激しい議論を引き起こしています。
レッドブルのチームプリンシパルであるクリスチャン・ホーナーは、ドライバーにとっての潜在的な利益を挙げて、エンジンの電力の見直しを支持する声を上げています。
彼は、レース中にバッテリーのエネルギーを減少させることで、ドライバーに「プッシュ・トゥ・パス」機能のような戦略的な優位性を与えることができると信じています。
今後のシーズンではDRS効果が減少する可能性が高いため、ホーナーはこの提案を、ドライバーが重要なオーバーテイクを行えるようにすることでレースにさらなる興奮をもたらすゲームチェンジャーと見ています。
ホーナーはバーレーンで行われた最近の議論についてコメントし、ドライバーがエネルギーを節約するか、充電モードに切り替えざるを得ない「リフト・アンド・コースト」現象に対処する必要性を強調しました。彼はこれがドライバーを苛立たせるシナリオになると予測しています。
FIAはエンジンのエネルギーダイナミクスを調整することで、モーターの技術仕様や最大出力を変更することなく、新たな戦略の次元を導入することを目指しています。
提案された変更はまだ最終決定されていませんが、すでにパドック内で意見が分かれています。
メルセデスのチームプリンシパルであるトト・ウォルフは、このアイデアを「ジョーク」と一蹴し、そのような変更がF1の競争環境に与える潜在的な影響を強調しています。
チームが新しい規則に適応する準備を進める中、今後のシーズンは革新と適応力が成功の鍵となる戦場になることが約束されています。
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FIAがオン-trackのスペクタクルとドライバーのエンゲージメントを強化する方向にシフトすることを示唆している中、2026年のフォーミュラ1エンジンの劇的な進化の舞台が整いました。議論が続く中で、確かなことは一つです – モータースポーツの世界は、モータースポーツの頂点でのレースの未来を再定義する可能性のある大変革に備えています。
