Esthétiquement, plusieurs éléments stylistiques sont partagés entre les deux 33 Stradale, tels que les portes à ouverture verticale, où les vitres se prolongent sur le toit panoramique du célèbre « V » qui domine le « cofango » (terme qui identifie le composant unique intégrant le capot et le pare-chocs, et où est placé l’insigne caractéristique de la marque italienne, en fibre de carbone dans ce cas).
Quant à l’intérieur au design minimaliste, proposé avec deux niveaux de finition, Tributo et Alfa Corse, le premier rendant hommage au modèle original, le second ayant un caractère encore plus sportif.
Avec divers éléments caractéristiques du constructeur transalpin, la nouvelle 33 Stradale est dotée d’un volant à trois branches, sans aucun bouton, et d’un tableau de bord avec deux cadrans ronds de généreuses dimensions.
Pour garantir une immersion maximale dans l’expérience de conduite, tout ce qui pourrait distraire le conducteur de sa tâche a été supprimé, tout comme dans un cockpit d’avion, les commandes, en nombre limité, sont situées à différents niveaux, que ce soit sur la console centrale ou sur le toit lui-même.
Aussi inspirés du monde de l’aéronautique sont le tableau de bord et la console centrale, dont la conception a utilisé des matériaux tels que l’aluminium, la fibre de carbone, le cuir véritable et l’Alcantara – entre les deux se trouve un grand écran rétractable, à travers lequel il est possible de gérer toutes les configurations du véhicule. Quant aux sièges, ils sont une réinterprétation contemporaine des originaux, avec des réglages électriques sur six voies.
En résumé, le « 33 » est, cette année, un chiffre magique pour Alfa Romeo qui a produit son nouveau supercar dans un exclusif Blu Reale, une couleur évocatrice déjà disponible sur le 33 de 1967 et qui devient désormais l’une des trois couleurs de carrosserie disponibles sur le modèle, aux côtés du classique Rosso Alfa et du plus raffiné Rosso Villa d’Este.
