2025年のフォーミュラ1マイアミグランプリでの衝撃的な展開において、レッドブルがジョージ・ラッセルの表彰台フィニッシュに対して提出した抗議は、審判によって却下され、ファンや専門家たちを混乱させています。
ラッセルはメルセデスチームのドライバーとして、レース中のバーチャルセーフティカーの状況を利用し、ライバルのマックス・フェルスタッペンを抑えて3位でフィニッシュしました。イギリス人ドライバーは、フェルスタッペンがピットストップを行っている間、戦略的にトラックに留まり続け、最終的にオランダ人ドライバーの前に出ました。
この論争は、レッドブルがラッセルがイエローフラッグの下でのスピード減少に関する規則を遵守したかどうかを疑問視したことから生じました。彼らの主張にもかかわらず、審判は抗議を却下し、ラッセルが表彰台の位置を維持することを許可しました。
レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、抗議を行った理由を説明し、規則の施行における明確さの重要性を強調しました。ホーナーは「私たちは車に違法なものがあるとは主張していません – ジョージ・ラッセルが規則の書かれ方に違反する行為をしたと感じています」と述べました。
レッドブルの主張の核心は、規則に明記されている「明確に減速した速度」の解釈に関するものであり、イエローフラッグルールの遵守とは何を意味するのかについての議論を引き起こしました。
テレメトリーデータとレースダイナミクスの徹底的なレビューの結果、FIAは最終的にメルセデス側に立ち、ラッセルがイエローフラッグに応じて大幅に減速したことを確認しました。特定のセクターでの絶対速度の一時的な増加にもかかわらず、ラッセルの相対速度の全体的な減少は規則に沿ったものとして満足のいくものであると見なされました。
この事件に対する厳しい監視は、フォーミュラ1のレース規則の細心の性質と、トラック上での公正な競争を確保する上での重要な役割を際立たせています。
この物議を醸す章が落ち着く中、確かなことは一つ – フォーミュラ1のドラマと興奮は衰える気配を見せず、レーストラックの各ターンでファンをハラハラさせ続けている。
