Aston Martin Valkyrie Le Mans ハイパーカー、スパ6時間レースの前にBoPブーストを受ける
劇的な展開の中、アストンマーティンのバルキリー・ル・マン・ハイパーカーは、世界耐久選手権の期待されるスパ6時間レースに向けて、重要なパフォーマンスバランス（BoP）の調整を受けました。
この英国のメーカーは、イモラでの前回のラウンドと比較して16kgの軽量化と15kW（20bhp）の出力増加を実現し、注目を集めています。
この措置は、シーズン初のレースでの不振なパフォーマンスを受けて、苦戦しているバルキリーのために競争環境を平等にすることを目的としています。
ハート・オブ・レーシングのファクトリーチームは、スパで1035kgの重さを持ち、ハイパーカーカテゴリーで許可されている最大出力520kW（697bhp）を誇る改良版バルキリーを投入します。
この突然の調整は、カタールとイモラのラウンドでバルキリーが真のポテンシャルを発揮できなかった失望の結果です。
BoPシステムは、過去3回のイベントでの各ハイパーカーのパフォーマンスを考慮し、アストンマーティンのような新しいエントリーは、十分なレースデータが蓄積されるまで初めて最速の車として扱われます。
バルキリーの重量と出力が大幅に向上しただけでなく、非ハイブリッドのアストンの1スティントあたりのエネルギー配分も8MJ増加し、908MJとなりました。
一方、他のハイパーカーは、アルピーヌA424の1kgからフェラーリ499P LMHの12kgまでの重量増加に直面しています。
今シーズンのWECレースで両方とも勝利を収めたフェラーリの支配的な499Pモデルは、驚くべきことに最大出力が19kW減少し、競争環境の変化を示しています。
トヨタのGR010 HYBRID LMHとBMWのM Hybrid V8 LMHはそれぞれ、出力が20kWと10kW減少し、重量が増加するという逆風に見舞われています。
対照的に、フェラーリとポルシェは、直線速度をバランスさせるためのBoPの調整により出力が増加し、スパでのスリリングな対決に備えています。
チームが6月の名誉あるル・マン24時間レース前の最終イベントに向けて準備を進める中、すべての目は新たに生まれ変わったアストンマーティン・ヴァルキリーとそのトラック上での新たなアドバンテージに注がれています。伝説のスパサーキットでの世界耐久選手権における覇権争いが熱を帯びていく様子をお楽しみに。
