Carlos Sainz saiu frustrado e traído pela falta de comunicação dentro da equipa durante o GP de Miami. O piloto espanhol seguiu as ordens da equipa, mas o seu colega de equipa, Alex Albon, aparentemente não recebeu a mesma mensagem e ultrapassou-o durante a corrida.
Sainz estava sob a impressão de que ambos os pilotos deveriam manter as suas posições e trabalhar em conjunto, mas as ações de Albon na volta 14 indicaram o contrário. Albon terminou a corrida em quinto lugar, 12 segundos à frente de Sainz, que teve de se contentar com o nono lugar.
Sentindo-se enganado pela equipa, Sainz não pôde deixar de expressar a sua desilusão, especialmente depois de ter estado numa situação semelhante de “bom rapaz” em Jeddah. O espanhol insinuou que a instrução para manter as posições pode não ter chegado a Albon a tempo.
A falta de clareza e a má comunicação dentro da equipa deixaram Sainz a sentir-se “estúpido e impotente”, como ele comentou: “Obviamente, se me dizem que não serei atacado e que vamos trabalhar juntos, e depois sou ultrapassado, é normal sentir-me estúpido e impotente. Porque estou a fazer o bom rapaz, assim como fiz em Jeddah. Mas é assim que as coisas são, vamos falar sobre isso, e estou certo de que vamos melhorar como equipa.”
Albon corroborou o relato de Sainz, revelando que recebeu a instrução para manter a posição exatamente quando estava a fazer a manobra para ultrapassar. “Foi no momento exato da mensagem,” explicou Albon. “Se eles quisessem que mantivéssemos a posição um pouco mais de tempo, deveriam ter-me dito, mas naquela altura, estávamos livres para correr. Tínhamos um ritmo muito forte do meu lado, embora eu tenha lutado nas voltas iniciais. Pensei que tinha sofrido danos devido aos incidentes na Curva 3, então fui com calma, tive alguns problemas e estava um pouco distraído. Mas assim que entrei no ritmo da corrida, fomos muito rápidos e provámos que éramos fortes.”
A má comunicação interna da equipa não só custou a Sainz posições valiosas, como também destacou a importância de instruções claras e atempadas no mundo de alta pressão da Fórmula 1. O incidente serve como um lembrete claro das margens finas entre o sucesso e a desilusão na elite das corridas.
