Tre squadre della Formula E stanno aspettando una decisione dalla FIA su una complessa questione regolamentare. Questa decisione determinerà quali piloti gareggeranno per queste squadre nella seconda parte del round doppio di Berlino a maggio. La prima gara del fine settimana coincide con la terza tappa del Campionato del Mondo Endurance a Spa. Questa stagione, otto piloti, che rappresentano più di un terzo del campo della Formula E, stanno partecipando sia al WEC che alla FE. Di conseguenza, Sebastien Buemi, Robin Frijns, Nyck de Vries e Nico Mueller sono programmati per perdere almeno la gara del sabato a causa di obblighi contrattuali che danno priorità ai loro impegni con il WEC. Tuttavia, i piani per questi piloti di viaggiare a Berlino durante la notte e sostituire i piloti sostituti che riempiranno i loro posti nella Formula E per la prima gara del sabato potrebbero essere influenzati se i regolamenti della FIA non consentono flessibilità.
Attualmente, i regolamenti stabiliscono che i round doppi sono considerati come un singolo evento, il che significa che lo scambio di piloti tra le gare non è consentito, tranne in casi di forza maggiore. Tuttavia, squadre rivali che si sono distanziate dai piloti che partecipano ad entrambe le serie potrebbero contestare questa regola. Squadre come Andretti, DS Penske, Porsche e Jaguar hanno vietato ai loro piloti di partecipare a serie conflittuali o hanno chiarito che la Formula E ha priorità nei loro contratti. Il direttore amministrativo della Envision, Sylvain Filippi, ha espresso frustrazione per la situazione, poiché i suoi due piloti, Buemi e Frijns, rischiano di perdere le gare a Berlino. Filippi ha riconosciuto che altre squadre nel paddock condividono questa frustrazione.
Frijns ha anche espresso la sua delusione per l’incrocio tra i due campionati, affermando che è “triste e un po’ ridicolo” che due campionati mondiali sotto la stessa organizzazione, la FIA, abbiano calendari conflittuali. Questa non è la prima volta che un incrocio diretto influisce sulla capacità dei piloti di competere in Formula E. Nel 2017, Buemi e il suo compagno di squadra della Toyota WEC, Jose Maria Lopez, hanno dovuto rinunciare al primo New York City E-Prix a causa di un conflitto con la gara del WEC a Nurburgring. Ciò ha avuto un impatto negativo sulla campagna di campionato di Buemi, poiché ha perso terreno rispetto al suo rivale per il titolo, Lucas di Grassi.
Alcuni piloti, come Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne, Edoardo Mortara e Norman Nato, hanno l’obbligo contrattuale di dare priorità alle gare a Berlino rispetto a Spa. Tuttavia, trovare sostituti adeguati per Frijns, Buemi, de Vries e Mueller potrebbe essere una sfida, poiché molti candidati potenziali stanno già correndo a Spa. Anche se nessuna gara di Formula 2 o Formula 3 è programmata per questo fine settimana, Zane Maloney e Victor Martins sono gli unici piloti di F2 o F3 con esperienza recente in Formula E. Tuttavia, è improbabile che vengano prestati per un periodo così breve.
I piloti riserva e di sviluppo della Jaguar, Joel Eriksson e Tom Dillmann, sono le sostituzioni più ovvie per l’Envision, poiché la Jaguar fornisce i treni di potenza per il team. Entrambi i piloti hanno esperienza precedente in Formula E e sono familiari con la Jaguar I-Type 6. Tuttavia, ciò lascerebbe il team Jaguar senza copertura o compiti di simulatore all’inizio del fine settimana. Sono stati avviati colloqui per trovare una soluzione coinvolgente Eriksson e Dillmann. Anche se Alice Powell ha un ruolo di sviluppo nell’Envision, non è considerata una potenziale sostituta per la gara.
Felipe Drugovich, pilota di riserva della Aston Martin in Formula 1, che ha testato con la Maserati MSG nella scorsa stagione, potrebbe essere chiamato dalla Envision per sostituire uno dei suoi piloti che andranno a Spa. Tuttavia, attualmente non è affiliato alla squadra. La Mahindra probabilmente metterà il pilota della F2, Kush Maini, sulla vettura di de Vries, anche se Jordan King, che ha più esperienza pratica nel guidare la vettura Gen3 rispetto a Maini, potrebbe essere preso in considerazione. La Abt Cupra potrebbe ricorrere a Kelvin van der Linde, che ha sostituito Frijns infortunato in tre gare di FE nella scorsa stagione. Inoltre, la Abt Cupra è programmata per avere il pilota della F3 supportato dalla Red Bull, Tim Tramnitz, che ha avuto la sua prima esperienza in Formula E nel test per debuttanti a Berlino nell’aprile dell’anno scorso, nelle gare per debuttanti di quest’anno a Misano e Berlino. Se van der Linde non fosse disponibile, Tramnitz, di 19 anni, potrebbe diventare il pilota più giovane nella storia della Formula E.
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