L’inizio della stagione di Formula 1 della Alpine è stato incredibilmente negativo, portando a significativi cambiamenti nella leadership tecnica. Dopo il Gran Premio del Bahrain, il direttore tecnico Matt Harman e il capo aerodinamico Dirk De Beer hanno rassegnato le dimissioni, peggiorando ulteriormente la già compromessa reputazione del team. Questa riorganizzazione segna un altro colpo alla credibilità del team di proprietà del Gruppo Renault, che ha affrontato difficoltà fin dall’acquisizione del team Enstone nel 2016. La nuova struttura tecnica ora è composta da tre direttori: Joe Burnell supervisiona l’ingegneria, Ciaron Pilbeam è responsabile delle prestazioni e David Wheater guida il dipartimento aerodinamico. Anche se un nuovo team di leadership potrebbe non avere un impatto immediato sulla Formula 1, l’urgenza di migliorare le prestazioni della Alpine è evidente.
Al lancio della Alpine A524, Famin ha riconosciuto che l’inizio della stagione potrebbe essere impegnativo. Tuttavia, le prestazioni del team in Bahrain sono state molto peggiori del previsto, con la vettura che è stata la più lenta sia in qualifica che in gara. Diversi problemi affliggono la vettura, con la principale preoccupazione riguardante il suo peso eccessivo. Segnalazioni suggeriscono che la vettura sia 11kg al di sopra del peso minimo richiesto di 798kg. Anche se Pierre Gasly ha minimizzato la gravità del problema, confermandolo come un problema, rimane comunque un grande contrattempo per la Alpine.
Il problema del peso deriva dal fallimento del monoscocca nel superare il test di impatto laterale. Il monoscocca è stato inizialmente progettato con misure di risparmio di peso, risultando in spazi vuoti all’interno della struttura in fibra di carbonio. Anche se le simulazioni indicavano che il design fosse abbastanza resistente, il monoscocca è fallito nel test. Di conseguenza, il monoscocca ha dovuto essere rinforzato, portando a un aumento sostanziale di peso. Inoltre, la vettura presenta una mancanza di trazione e downforce, specialmente nella parte posteriore, a causa del mancato raggiungimento degli obiettivi di performance aerodinamica.
Un altro sfida affrontata dalla Alpine è un deficit di potenza di circa 15-20bhp. Nonostante le modifiche alla vettura del 2024 per minimizzare le perdite di potenza, il problema persiste. Questo include cambiamenti nel design dello scarico. Come risultato di questi contrattempi, le prestazioni di qualifica della Alpine in Bahrain erano 1,6 secondi più lente rispetto alle squadre di testa. In confronto, la McLaren ha migliorato di 1,767 secondi rispetto all’anno precedente. Le speranze della Alpine sono incentrate su un nuovo concetto focalizzato sulle modifiche alle sospensioni, che potrebbero sbloccare un maggiore potenziale di sviluppo. Tuttavia, rimane incerto se il team comprenda appieno l’interazione tra aerodinamica e piattaforme meccaniche.
Anche se il Bahrain è storicamente stato una pista impegnativa per la Alpine, offrendo qualche speranza di miglioramento, il team affronta significative interruzioni. La notizia delle dimissioni di Harman e De Beer è trapelata durante il fine settimana della gara, causando un effetto destabilizzante. Questa interruzione si aggiunge ai dubbi in corso sul coinvolgimento della Renault nel team e sulla sua capacità di fornire le risorse e le strutture necessarie per competere in testa al gruppo.
Le difficoltà dell’Alpine indicano problemi istituzionali e di proprietà più profondi all’interno dei team di F1 della Renault. La costante rotazione di capi squadra e leader tecnici solleva interrogativi sul successo a lungo termine del team. Nonostante lodevole etica lavorativa di Famin e gli sforzi per migliorare la comunicazione e la collaborazione all’interno dell’Alpine F1, non è ancora chiaro se abbia l’autonomia e le risorse necessarie per il successo.
Il futuro del progetto Alpine F1 è ora in discussione, e la credibilità della Renault è in gioco. La storia del team dal 2016 suggerisce un ciclo di successo intermedio, regressione e cambi di leadership che non porta da nessuna parte. Per dimostrare che l’Alpine è diversa, il team deve mostrare progressi significativi nel 2026 dopo questi recenti cambiamenti.
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