Sérgio Pérez, de Red Bull Racing RB20, a concouru au Grand Prix de Bahreïn, la première course du Championnat du Monde de Formule 1 de 2024. Carlos Sainz a exprimé sa croyance que la saison à venir présentera des défis sur certains circuits en raison de la nouvelle règle liée au Système de Réduction de Traînée (DRS). Depuis son introduction en 2011, les pilotes sont autorisés à ajuster l’ouverture de l’aileron arrière pour augmenter leur vitesse maximale après le deuxième tour. Cependant, pour la campagne 2024, un changement réglementaire a été mis en place, permettant aux pilotes d’utiliser le DRS après le premier tour de la course. Cette règle s’applique également au deuxième tour après une période de voiture de sécurité, à condition que le pilote soit à moins d’une seconde de la voiture devant au point de détection du DRS. Sérgio Pérez a utilisé le DRS à son avantage, passant de la cinquième à la deuxième place à Bahreïn. Il croit que ce changement de règle apportera un style de course unique sur les circuits urbains. Interrogé sur l’impact du changement, Pérez a affirmé: « Quand vous êtes dans une bataille, vous obtenez immédiatement le DRS. Comme j’ai vu Carlos, il a perdu le DRS au début et est resté en dehors de la bataille pendant un moment. Et la voiture devant va directement dans l’air propre, essentiellement elle va seule. Il doit utiliser davantage ses pneus. Donc c’est un peu désavantageux si vous êtes en lutte, je pense, dans des endroits comme Bakou ou même Djeddah, vous savez, en ayant ce genre de… Je pense que la course va être différente. Cela crée une différence pour la voiture devant dans les premiers tours. Donc oui, ça va être intéressant. Je pense que tout le premier arrêt entre Mercedes, Ferrari et moi était très disputé. Donc je pense que ce changement dans le DRS fait une différence. »
Carlos Sainz a souligné le délicat équilibre nécessaire pour éviter la surchauffe des pneus tout en s’efforçant d’entrer dans la zone DRS, une stratégie qu’il a parfaitement exécutée pour s’assurer une place sur le podium à Bahreïn.
« Je crois que la réflexion stratégique joue un rôle significatif, surtout compte tenu de la sensibilité des pneus à une conduite agressive », a commenté Sainz.
« Ainsi, d’un côté, vous voulez exercer une pression pour échapper au DRS ou y accéder. D’un autre côté, vous voulez aussi préserver les pneus, car nous savons tous à quel point ils sont vulnérables lors des premiers tours lorsqu’ils sont poussés à la limite. C’est une ligne fine à suivre.
« Dès que j’ai réalisé que je n’étais pas sous pression par derrière, j’ai pris la décision de gérer mes pneus, et cela a fonctionné. Au lieu de m’impliquer dans la bataille du DRS, j’ai pu dépasser mes adversaires facilement.
« Et oui, cela dépendra des caractéristiques de chaque piste. Affronter une saison de 24 courses comme celle-ci présentera certainement des défis. Nous l’avons vécu lors de la Sprint l’année dernière.
« Donc oui, ce sera un test, mais cela ajoute un autre aspect intrigant à considérer. »
Max Verstappen a dominé la course d’ouverture de la saison, assurant une victoire impressionnante avec une avance impressionnante de 22 secondes. Cependant, le Néerlandais a fait écho aux sentiments de Pérez et Sainz concernant les éventuels changements dans la dynamique des courses en 2024.
« From my point of view as well, determining the appropriate level of aggressiveness is crucial. Charles, for example, had the opportunity to use the DRS at least once during the first lap, » he observed. « But of course, you want to push while preserving your tires. Therefore, making that decision will be quite challenging on certain tracks, as the DRS can be an incredibly powerful tool, potentially leading to battles or intriguing situations. »
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