The FIA Cracks Down on Racing Regulations Post ‘Bearman Case’ in Melbourne
In a groundbreaking move, the FIA has implemented a crucial change in the Formula 1 sporting regulations right before the Miami Grand Prix weekend. The alteration at article 55.14 specifically targets the behavior of cars under Safety Car conditions, aiming to avoid a repeat of the controversial ‘Bearman Case’ that unfolded during the season opener in Melbourne.
The incident involving Ollie Bearman at the Australian GP sparked the need for a revision in the rules. Bearman, already a lap down from the race leaders, managed to un-lap himself when the Safety Car was deployed, a common practice in F1. However, the real drama unfolded when the Haas team decided to bring Bearman back into the pits, only to release him back on track still a lap down, strategically positioning him between the leading McLarens and Verstappen’s Red Bull.
This loophole in the regulations has now been addressed by the newly introduced rule, empowering the Race Director to close the pit lane exit as the pack of cars led by the Safety Car approaches, preventing any lapped driver in the pits from rejoining the race in the midst of the pack.
The updated regulation states, “As these cars proceed on the track to re-establish themselves at the back of the line of cars behind the Safety Car, and at the sole discretion of the race director, the pit lane exit may be closed when the Safety Car and the line of cars behind it are approaching and passing the pit lane exit.”
This modification aims to bring more clarity and fairness to race proceedings, ensuring that all competitors adhere to the same rules and limitations set by the FIA. The FIA’s swift action to amend the regulations showcases their commitment to upholding the integrity and competitiveness of Formula 1 racing, setting a precedent for stringent enforcement across all races.
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FIAはメルボルンでの「ベアマン事件」後にレーシング規則を厳格化
画期的な動きとして、FIAはマイアミグランプリの週末直前にフォーミュラ1のスポーツ規則に重要な変更を実施しました。第55.14条の変更は、セーフティカー条件下での車両の挙動を特に対象としており、メルボルンでのシーズンオープナーで展開された物議を醸す「ベアマン事件」の再発を避けることを目指しています。
オーストラリアGPでのオリー・ベアマンに関する事件は、ルールの改訂の必要性を引き起こしました。ベアマンはすでにレースリーダーから1周遅れの状態で、セーフティカーが展開された際に自らの周回を取り戻しましたが、これはF1では一般的な行為です。しかし、実際のドラマはハースチームがベアマンをピットに戻すことを決定したときに展開されました。彼はまだ1周遅れの状態でトラックに戻され、先頭のマクラーレンとフェルスタッペンのレッドブルの間に戦略的に配置されました。
この規則の抜け穴は、新たに導入されたルールによって解決され、レースディレクターに対して、セーフティカーに先導された車両の集団が接近する際にピットレーンの出口を閉じる権限を与え、ピットにいる周回遅れのドライバーが集団の中に再参加することを防ぎます。
更新された規則は次のように述べています。「これらの車両がセーフティカーの後ろにある車両の列の最後に再配置されるためにトラック上を進む際、レースディレクターの単独の裁量で、セーフティカーとその後ろの車両の列が接近し、ピットレーンの出口を通過する際にピットレーンの出口を閉じることができます。」
この変更は、レースの進行においてより明確さと公平さをもたらすことを目指しており、すべての競技者がFIAによって設定された同じルールと制限を遵守することを保証します。FIAの迅速な規則改正は、フォーミュラ1レースの整合性と競争力を維持するという彼らのコミットメントを示しており、すべてのレースにおける厳格な執行の前例を設定しています。
