トヨタの歴史的な1-2-3-4-5フィニッシュの夢は、サミ・パヤリがラリー・イラス・カナリアスでクラッシュしたことで打ち砕かれ、カッレ・ロバンペラが支配的な形でリードを拡大しました。
パヤリの不運なリタイアは、土曜日の準決勝ステージで発生し、左コーナーでコントロールを失い、バリアを突き破って車を修理不可能な状態にしてしまいました。このトラブルは、トヨタが1990年にランチアが樹立した記録に並ぶことへの希望を打ち砕きました。
一方、ロバンペラは素晴らしいパフォーマンスを続け、土曜日の3つのステージすべてで勝利し、競争相手を圧倒しました。8回の世界チャンピオン、セバスチャン・オジェでさえ、ロバンペラの猛スピードにはついていけませんでした。
選手権リーダーのエルフィン・エバンスは、オジェとのギャップを縮めるのに苦労し、23秒遅れとなりました。パヤリのリタイアにより、タカモト・カツタはコースの難しさに直面しながらも4位に浮上しました。
ヒュンダイ陣営では、アドリアン・フォルモーが現チャンピオンのティエリー・ヌービルを抜き去り、ヌービルはトリッキーなカナリアのアスファルトに対して車の適切なセッティングを見つけるために奮闘しました。一方、オット・タナックは、より高い順位を狙うモチベーションを欠いているようでした。
ラリーでは、グレゴワール・ミュンスターのトラブルにより彼がトップ10から脱落し、レオ・ロッセルが危険な動きでWRC2の4位からシトロエンをクラッシュさせるなど、ドラマが展開されました。
WRC2カテゴリーでは、ヨハン・ロッセルがアレハンドロ・カチョンからの強力な挑戦にもかかわらずリードを維持し、ランキングのトップに立ちました。
全体として、ラリー・イラス・カナリアスはスリリングで予測不可能なイベントとなり、ロバンペラが競争が激化する中で際立ったパフォーマーとして浮上しました。
