Los coches Rally1 de Hyundai enfrentaron un gran revés en el Rally Islas Canarias debido a una debilidad clave en su diseño expuesta por el nuevo neumático de asfalto de compuesto duro Hankook. El director técnico de Hyundai, François-Xaiver Demaison, reconoció que la brecha de rendimiento entre Hyundai y Toyota en el evento era significativa, con los tres i20 N Rally1 quedando atrás de los coches Toyota.
El debut del neumático Hankook Ventus WRC3 en el Campeonato Mundial de Rally tuvo un profundo impacto en la competencia, con Kalle Rovanperä de Toyota liderando el grupo y Hyundai luchando por mantenerse al día. Demaison admitió que son necesarios cambios de diseño fundamentales, en lugar de solo ajustes de configuración, para abordar el problema de que los coches Hyundai no interactúan bien con el nuevo neumático.
Sorprendentemente, Hyundai fue sorprendida por la dominación de Toyota en Gran Canaria, con Demaison confesando que subestimaron los desafíos planteados por el nuevo fabricante de neumáticos. La inesperada disparidad de rendimiento dejó a Hyundai buscando soluciones para igualar el ritmo de Toyota en el terreno desafiante.
Conductores como Thierry Neuville y Ott Tänak expresaron su frustración con el manejo de los coches Hyundai en el nuevo neumático, enfatizando que meros cambios de configuración no serían suficientes para cerrar la brecha de rendimiento. A pesar de sus esfuerzos por hacer ajustes durante el rally, la falla de diseño inherente en los coches Hyundai continuó obstaculizando su progreso.
Mientras Hyundai lidia con las consecuencias de su decepcionante rendimiento en el Rally Islas Canarias, el equipo se queda reflexionando sobre las modificaciones necesarias para mejorar la competitividad de sus coches Rally1. Con Toyota dominando la escena del rally, Hyundai enfrenta una batalla cuesta arriba para recuperar su posición y desafiar a los punteros en el Campeonato Mundial de Rally.
