Os carros Rally1 da Hyundai enfrentaram um grande revés no Rally Islas Canarias devido a uma fraqueza chave no seu design exposta pelo novo pneu de asfalto de composto duro da Hankook. O diretor técnico da Hyundai, François-Xaiver Demaison, reconheceu que a diferença de desempenho entre a Hyundai e a Toyota no evento foi significativa, com os três i20 N Rally1 a ficarem para trás em relação aos carros da Toyota.
A estreia do pneu Hankook Ventus WRC3 no Campeonato do Mundo de Ralis teve um impacto profundo na competição, com Kalle Rovanperä da Toyota a liderar o pelotão e a Hyundai a ter dificuldades para acompanhar. Demaison admitiu que mudanças fundamentais no design, em vez de apenas ajustes de configuração, são necessárias para resolver o problema dos carros da Hyundai que não interagem bem com o novo pneu.
Surpreendentemente, a Hyundai foi apanhada de surpresa pela dominância da Toyota em Gran Canaria, com Demaison a confessar que subestimaram os desafios impostos pelo novo fabricante de pneus. A disparidade de desempenho inesperada deixou a Hyundai à procura de soluções para igualar o ritmo da Toyota em terrenos desafiantes.
Condutores como Thierry Neuville e Ott Tänak expressaram as suas frustrações com a manobrabilidade dos carros da Hyundai com o novo pneu, enfatizando que meras alterações de configuração não seriam suficientes para fechar a diferença de desempenho. Apesar dos seus esforços para fazer ajustes durante o rali, a falha de design inerente nos carros da Hyundai continuou a impedir o seu progresso.
Enquanto a Hyundai lida com as consequências do seu desempenho dececionante no Rally Islas Canarias, a equipa está a ponderar as modificações necessárias para melhorar a competitividade dos seus carros Rally1. Com a Toyota a dominar a cena dos ralis, a Hyundai enfrenta uma batalha difícil para recuperar o seu lugar e desafiar os líderes no Campeonato do Mundo de Ralis.
