Los coches de Fórmula 1 causando incendios en la pista: la FIA señala a los bloques de deslizamiento de titanio
Tras los recientes incidentes en Japón, la FIA ha realizado un análisis exhaustivo de lo ocurrido en las áreas de escape del circuito de Suzuka. Se han producido incendios misteriosos, lo que ha llevado a preocupaciones e investigaciones por parte del organismo rector del automovilismo.
Durante una próxima reunión de la Comisión de Fórmula 1, el deporte examinará la posibilidad de modificar ciertas partes de los coches para prevenir incendios en la hierba, un fenómeno presenciado este año en Japón y anteriormente en China en 2024. En Suzuka, hubo cinco interrupciones a lo largo de varias sesiones, lo que llevó a medidas de precaución como el riego de áreas en riesgo, cortar la hierba lo más corta posible y eliminar parches de hierba más viejos. Afortunadamente, la lluvia del sábado por la noche ayudó a evitar más interrupciones.
El análisis de la FIA se ha centrado en los fragmentos de titanio que se desprenden de los bloques de deslizamiento de los coches cuando hacen contacto con el suelo. Estas piezas de titanio incandescentes chisporrotean y, al aterrizar en la hierba, aumentan el riesgo de incendios. Los bloques de deslizamiento de los coches de Fórmula 1 están hechos de madera compuesta de alta densidad con inserciones de titanio para reducir el desgaste de la madera.
Con los equipos tratando de que sus coches corran lo más bajo posible, la FIA sospecha que los problemas en Japón podrían no ser un caso aislado. Se presentará una propuesta en la próxima reunión de la Comisión de F1, sugiriendo el uso de acero en lugar de titanio para los bloques de deslizamiento en ciertas carreras de Gran Premio. El acero se enfría más rápido y reduce el riesgo de incendiar la hierba al impactar.
Se espera que se utilicen bloques de deslizamiento de acero en carreras como Imola, España, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Bélgica, Hungría, los Países Bajos, Italia, Estados Unidos, México y Brasil. Mientras tanto, el titanio seguirá estando permitido en Miami, Mónaco, Azerbaiyán, Singapur, Las Vegas, Catar y Abu Dabi. El cambio a acero disminuirá el número de chispas pero presentará desafíos adicionales debido a su mayor peso en comparación con el titanio.
El cambio propuesto tiene como objetivo mejorar las medidas de seguridad en la pista y prevenir que estos incidentes incendiarios se repitan, asegurando una experiencia de carrera más suave y segura tanto para los pilotos como para los espectadores.
