Formula 1 se prepara para 2026 con soluciones de motor y medidas de seguridad contra incendios
Formula 1 se está preparando para un cambio monumental en las regulaciones de motores de 2026, ya que las discusiones dentro de la Comisión de F1 han revelado mecanismos cruciales para ayudar a los fabricantes en apuros a ponerse al día. Al mismo tiempo, la Comisión también está abordando el problema urgente de los incendios en la hierba que afectaron al Gran Premio de Japón.
La reciente reunión de la Comisión de F1 celebrada en Ginebra profundizó en las próximas reglas de motores de 2026, con preocupaciones sobre la posible agitación en la parrilla tras su implementación la próxima temporada. El miedo a una repetición del dominio de Mercedes en 2014, dejando a competidores como Honda años atrás, ha impulsado la necesidad de mecanismos de recuperación para nivelar el campo de juego.
Los equipos han acordado de forma tentativa permitir que los fabricantes rezagados utilicen horas adicionales de banco de pruebas y margen en el presupuesto del motor. Notablemente, las discrepancias de rendimiento se basarían únicamente en las unidades de potencia, ofreciendo una evaluación justa de los fabricantes rezagados. Además, las propuestas para reducir el componente eléctrico de las futuras unidades de potencia tienen como objetivo prevenir desaceleraciones en pista debido a la agotamiento de la batería.
El discurso en torno a estos cambios ha generado opiniones variadas dentro del paddock. Mientras que Toto Wolff de Mercedes se burla de los ajustes propuestos, Christian Horner de Red Bull aboga por ellos, especialmente considerando la colaboración de Red Bull con Ford en el desarrollo de unidades de potencia internas. Se está explorando encontrar un punto medio, como ajustar las tasas de despliegue de energía en circuitos como Monza.
A pesar de algunas disensiones entre los equipos, la FIA enfatizó la necesidad de refinar la estrategia de gestión de energía para 2026 y abordar los desafíos financieros que enfrentan los fabricantes de unidades de potencia con bajo rendimiento. El comité asesor de unidades de potencia examinará más a fondo cualquier modificación propuesta para los motores.
Además de las regulaciones del motor, la Comisión de F1 también se centró en evitar incendios en la hierba similares a los que se presenciaron durante el Gran Premio de Japón. Los incidentes de chispas que encendieron la hierba en Suzuka llevaron a discusiones sobre materiales de deslizamiento alternativos como el acero y posibles tratamientos de la pista para mitigar los riesgos de incendio.
Además, se deliberaron ajustes administrativos, como la implementación de estrategias obligatorias de dos paradas en el Gran Premio de Mónaco y la revisión del límite de gasto de capital para nuevos entrantes como Cadillac.
A medida que la Fórmula 1 se dirige hacia la transformadora temporada de 2026, estas medidas proactivas subrayan el compromiso del deporte con la competitividad, la seguridad y la innovación.
