Gianmaria Bruni da Itália, Harry Tincknell da Grã-Bretanha e Julien Andlauer da França formaram a equipe para o Porsche 963 da Proton Competition #99 no teste do Prólogo do Campeonato Mundial de Resistência da FIA e na abertura de 1812 km do Qatar. De acordo com Harry Tincknell, eles consideraram uma semana de aprendizado. O trio terminou em 10º lugar na primeira corrida da temporada de 2024. Tincknell refletiu sobre a semana de corrida, que foi precedida por dois dias de testes atrasados pré-temporada. Ele mencionou que muitas coisas eram novas e desconhecidas, mas ter Julien Andlauer na equipe ajudou a ter um trabalho em equipe tranquilo. Embora o ritmo de corrida deles tenha sido ótimo em alguns momentos, eles visam manter a consistência.
Durante a análise do Prólogo, o tempo médio de volta da Proton Competition foi o mais baixo entre todos os participantes da Porsche, incluindo os Hypercars de fábrica e clientes. Antes da temporada, a Proton fez uma pequena mudança em sua equipe de pilotos do WEC, substituindo Gianmaria Bruni por Julien Andlauer. O pacote Porsche 963 mostrou um desempenho forte no Circuito Internacional de Losail, novo para o WEC, com todos os cinco 963 ocupando as cinco primeiras posições durante a corrida. No entanto, o Porsche da Proton Competition #99, juntamente com o #38 JOTA, não conseguiu acompanhar o desempenho dos carros de fábrica ao longo da corrida de quase 10 horas. Isso destacou a importância da gestão de pneus e ritmo de corrida consistente.
Julien Andlauer estreou na categoria depois de passar vários anos como piloto na antiga colaboração GTE Dempsey-Proton em máquinas Porsche 911 RSR. Ele competiu pela primeira vez em um carro LMP2 na campanha da Proton na Série Asiática de Le Mans 2023-24. O jovem francês de 24 anos se classificou em 13º lugar com um tempo de 1:40.675, enquanto o campeão de 2016, Neel Jani, começou a corrida no carro #99 em uma largada intensa. Eles utilizaram o confiável 963 para desafiar seus rivais nas primeiras horas, embora seu ritmo não pudesse ser mantido durante toda a corrida. O tempo de volta de Andlauer de 1:41.414 na volta 154 foi comparável aos outros carros de fábrica, superando seus companheiros de equipe que provavelmente foram afetados pela gestão de pneus. No final, a equipe terminou em 11º lugar na pista, que foi posteriormente promovido para o 10º lugar após a desqualificação do Peugeot #93.
