メルセデスF1チーフ、会議の議題に激怒！
フォーミュラ1の世界は緊張に包まれており、メルセデスのチーム代表トト・ウォルフが今後のF1委員会の会議議題に対して怒りを爆発させ、「冗談に過ぎない」と非難しています。サウジアラビアグランプリでウォルフとライバルのクリスチャン・ホーナーの間に緊張が高まった後、2026年の規制に関する対決の舞台が整いました。
2026年の規制に提案されている変更は、特にパワーユニットの構成に関して波紋を呼んでいます。クリスチャン・ホーナーの再考を求める声はウォルフと対立しており、新しいパワーユニットにおける内燃機関（ICE）とバッテリーの分割についての議論が熱を帯びています。新しい規制の下での車両のパフォーマンスに関する懸念が高まる中、ホーナーは計画されている50/50の分割ではなく、64/36の分割を支持しています。
レッドブルがフォードと協力して2026年以降のパワーユニットを開発することは、状況にさらに複雑さを加えています。ホーナーは、フォーミュラワンマネジメント（FOM）が手遅れになる前にルールを調整する時間がまだあると主張しています。しかし、ウォルフは今後の会議に設定された議題に懐疑的であり、それを「滑稽」と切り捨て、アメリカの政治に関するTwitter上の議論の不条理と類似点を引き合いに出しています。
提案されている2026年のF1パワーユニットは、電気入力が増加し、2030年に設定されたカーボンネットゼロ目標に沿ってスポーツの環境への影響を減らすことを目指しています。これらの高尚な意図にもかかわらず、モンツァ、スパ・フランコルシャン、サウジアラビアのジェッダ・コーニッシュサーキットのようなパワーに敏感なサーキットで新しい車が最適にパフォーマンスを発揮できるかどうかについての懸念が高まっています。
F1コミュニティ内では、これらの懸念に対処するための潜在的な修正についての話し合いが行われており、ドライバーがレース中にエネルギー保存措置を避けるために特定のトラックで電力依存度を減らす提案がされています。ホーナーは、パフォーマンスを損なうことなく、エキサイティングで競争力のあるレースを確保するために積極的な変更が必要であると強調しています。
F1アリーナの主要なプレーヤー間で緊張が高まる中、スポーツの未来に関する決定が下されるまでの時間が迫っています。高い賭けと激しいライバル関係が絡む中、今後の会議の結果は、今後数年間のフォーミュラ1の風景を再形成する可能性があります。この進展中のストーリーについてのさらなる更新をお楽しみに！
