角田裕毅は、ジェッダのFP2セッションを短縮させたクラッシュについて全責任を負うことを表明し、最後のコーナーで「ターンしすぎた」と認め、早期に走行を終える原因となったダメージを引き起こしました。セッション残り9分を切ったところで、角田は最後のヘアピンで内壁に接触し、トラックロッドが壊れ、出口の壁にぶつかるのを避けることができなくなりました。
大きなクラッシュにもかかわらず、角田は無傷で現れ、すぐにレッドブルチームに謝罪し、彼らが夜間に行う修理作業を認識していました。「ただターンしすぎて内壁にクリップしてダメージを受けた」と角田はF1 TVに語りました。「その後は、制御が効かなくなった。チームに謝罪したい。状況は良好だったので、残念です。」
クラッシュの前、角田はしっかりとしたセッションを過ごしており、マクラーレンのランド・ノリスからわずか7テンポ、世界チャンピオンのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンからは4テンポ遅れの6番手のタイムを記録していました。角田は予選シミュレーションラップについて振り返り、「予選ラップはかなり良かった。タイヤの温めに少し妨げられたが、今のところはまあまあ」と述べました。
角田は、クラッシュが長距離走行セッションを妨げ、データ収集を制限したことに言及しました。「長距離走行の時間が限られてしまったのは自分が引き起こしたことなので、文句は言えない。終わり方としては確実に望んでいたものではない。」
クラッシュにもかかわらず、日本のドライバーは前向きな見通しを維持し、短距離走行のパフォーマンスは堅実で、タイヤの温めの問題が完全に解決されればさらにタイムを縮めることができると述べました。
ランド・ノリスがFP2でマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリを0.163秒差で抑えてトップに立ちました。フェルスタッペンとツノダはセッション中に限界を追求しておらず、比較的保守的なエンジンモードを使用していたため、レッドブルのジェッダでのパフォーマンスは、バーレーンの難しい週末の時ほど懸念されるものではないかもしれません。
