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Saubers schockierendes Disqualifikationsdrama: Enthüllung des Geheimnisses hinter Hulkenbergs Plankenverschleiß.

Carl Harrison by Carl Harrison
April 15, 2025
in Motorsports
Reading Time: 2 mins read
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Nico Hülkenberg’s Suzuka Rollercoaster: Limited Data, Intense Struggles, and Unleashed Potential

Formula One F1 - Japanese Grand Prix - Suzuka Circuit, Suzuka, Japan - April 3, 2025 Sauber's Nico Hulkenberg during a press conference ahead of the Japanese Grand Prix REUTERS/Issei Kato

Sauber F1 Team Steht Vor Rätseln und Disqualifikationen: Was Ist Mit Nico Hülkenbergs Auto Passiert?

Das Sauber-Formel-1-Team ist in Aufruhr nach der Disqualifikation von Nico Hülkenberg beim Großen Preis von Bahrain. Der Fahrer beendete das Rennen auf dem 13. Platz, wurde jedoch aufgrund der Abnutzung der Rutschplatte seines Autos, die auf 8,4 mm reduziert war, unter die erforderlichen 9 mm Dicke, seines Ergebnisses beraubt. Dieser Vorfall markiert die zweite Disqualifikation in dieser Saison aufgrund von Rutschverschleiß, nachdem auch Lewis Hamiltons Ferrari in China ein ähnliches Schicksal erlitt.

Saubers Veteran, Beat Zehnder, äußerte Verwunderung über die Situation und sagte: „Du machst FP1, du machst FP2, du machst FP3, du misst, du hast deine Referenzen und warum wir unter 9 mm sind, wissen wir wirklich nicht.“ Zehnder erkannte die Anforderungen der holprigen Strecke in Bahrain an, weigerte sich jedoch, Ausreden zu machen, und gab zu: „Es ist ein Fehler von unserer Seite.“

Das Team ist ratlos, warum Hülkenbergs Auto und nicht das seines Teamkollegen Gabriel Bortoleto unter übermäßigem Rutschverschleiß litt. Eine Theorie besagt, dass Hülkenberg ein anderes Setup mit mehr Abtrieb hatte, was möglicherweise zu dem Problem beigetragen hat.

Saubers Kämpfe gehen über diese Disqualifikation hinaus, da das Team nur in Australien unter chaotischen Wetterbedingungen Punkte sammeln konnte. Die Einschränkungen ihres Autos für 2025 wurden in der sengenden Hitze von Bahrain weiter offengelegt, was die Leistungsherausforderungen des Teams verdeutlichte.

Zehnder betonte die Bedeutung von Qualifying und Rennposition und merkte an: „Heutzutage benötigst du einen Zeitunterschied von 1,2 bis 1,5 Sekunden pro Runde, um angreifen zu können, also ist schmutzige Luft schmerzhaft, und freie Luft ist viel gesünder für deine Reifen.“ Das Team steht vor einer schwierigen Aufgabe, die notwendigen Verbesserungen zu finden, um auf dem Grid effektiver konkurrieren zu können.

Während Fragen über die mysteriöse Disqualifikation und Saubers Leistungsprobleme bestehen bleiben, sind alle Augen auf die nächsten Schritte des Teams gerichtet, während sie versuchen, diese Rückschläge zu überwinden und sich im wettbewerbsintensiven Umfeld der Formel 1 einen Namen zu machen.

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