L’incident controversé de DRS de George Russell au Grand Prix de Bahreïn suscite des interrogations
Dans un tournant palpitant des événements au Grand Prix de Bahreïn 2025, George Russell a réussi à s’accrocher à sa bien méritée deuxième place malgré des critiques concernant une possible violation des règles de DRS de la Formule 1.
La star de Mercedes a provoqué des ondes de choc lors de la course lorsque les caméras embarquées ont capturé son aileron DRS s’ouvrant entre les virages 10 et 11, même s’il n’était pas à moins d’une seconde du leader de la course, Oscar Piastri.
Le Système de Réduction de Traînée (DRS) est un outil vital qui ne peut être activé que lorsqu’une voiture suit à moins d’une seconde de la voiture en tête à un point de détection désigné, comme le surveille de près la FIA. Cependant, la W15 de Russell a rencontré une série de problèmes électroniques, ce qui a conduit à une séquence d’événements lui permettant d’échapper aux conséquences de l’infraction.
Au cours de la course intense, Russell a lutté avec des problèmes dans le système de freinage électronique de Mercedes et a fait face à d’autres problèmes électroniques, y compris un dysfonctionnement du transpondeur qui l’a brièvement effacé des écrans de chronométrage en direct. Ce problème de transpondeur a également perturbé le système de détection automatique du DRS de la voiture.
Pour contrer ces défis, la FIA a accordé à Mercedes la permission de passer en mode de contournement manuel pour l’activation du DRS. Cette solution de contournement a obligé Russell à utiliser un bouton auxiliaire dans le cockpit, qui servait également de dispositif de communication radio secondaire.
Dans une tentative de contacter son ingénieur de course par radio sur la ligne droite, Russell a accidentellement appuyé sur le bouton, déclenchant le DRS. Le système est resté ouvert pendant à peine 37 mètres sur une distance de 700 mètres avant que Russell ne détecte l’erreur, ne relâche l’accélérateur et ferme l’aileron.
Malgré la violation apparente, les commissaires de la FIA, après avoir examiné les données de télémétrie, ont déterminé que Russell n’avait tiré aucun avantage compétitif de l’incident. Les données ont montré que Russell n’a gagné que 0,02 secondes grâce à l’activation brève du DRS, mais a perdu 0,28 secondes au virage suivant en raison d’une décélération. N’ayant tiré aucun bénéfice net, les commissaires ont choisi de ne pas infliger de pénalité.
Tout en reconnaissant la violation technique, les commissaires de la FIA ont souligné : « le pilote rencontrait un problème de freinage électronique et d’autres problèmes électroniques. » Le verdict a également déclaré : « Bien qu’il ait gagné 0,02 secondes, il a perdu 0,28 secondes au virage suivant pour compenser. »
Cette clémence de la part de la FIA s’aligne avec un précédent établi lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 2018, où Sergio Perez, Lance Stroll et Kevin Magnussen ont tous activé le DRS par erreur en raison d’irrégularités dans la zone de détection. La FIA a jugé qu’aucun des pilotes n’avait obtenu un avantage substantiel et a maintenu les résultats de la course.
Pour George Russell, cette décision signifie que sa position de deuxième derrière Oscar Piastri reste inchangée, ce qui constitue un important coup de pouce moral pour Mercedes au milieu d’un début de saison F1 2025 difficile.
