El próximo Gran Premio de Bahréin se perfila como una carrera emocionante llena de estrategias impredecibles que mantendrán a los aficionados al borde de sus asientos.
Oscar Piastri aseguró su segunda pole de la temporada para McLaren, pero su compañero de equipo Lando Norris está en la sexta posición, detrás de los dos pilotos de Mercedes, un Ferrari y, sorprendentemente, un Alpine. Las dinámicas están cambiando, preparando el escenario para un intenso enfrentamiento en Bahréin.
Con tres zonas de DRS y temperaturas de pista más altas que se espera que causen una degradación significativa de los neumáticos, los equipos enfrentan un dilema estratégico. Los compuestos de neumáticos también han sido modificados, con el C2 y C3 ahora más duraderos en comparación con sus contrapartes del año pasado.
La mayoría de los equipos se inclinan hacia una estrategia de dos paradas, con variaciones basadas en las asignaciones de neumáticos. McLaren y Ferrari, equipados con dos juegos de neumáticos medios y un juego de duros, probablemente optarán por un enfoque blando-medio-medio. Las ventanas ideales para las paradas en boxes caen entre las vueltas 10-16 y 32-38, con paradas anticipadas esperadas debido a la efectividad de los undercuts en Bahréin. Otros pueden optar por una estrategia medio-duro-medio para evitar ser sorprendidos temprano, planificando cambios de neumáticos alrededor de las vueltas 14-20 y 34-40.
Para algunos pilotos, especialmente los ocho que usaron cinco juegos de neumáticos blandos en la clasificación –incluidos ambos pilotos de Mercedes– la estrategia se vuelve más compleja. Con solo un juego de medios y duros disponibles, podrían tener que optar por un plan blando-duro-medio o algo igualmente poco convencional.
Todos los ojos también están puestos en Max Verstappen, el único piloto con dos juegos de neumáticos duros a su disposición. Si bien una estrategia blando-duro-duro es posible, los neumáticos duros no han mostrado una fuerza significativa hasta ahora este fin de semana.
Aquellos que comienzan más atrás en la parrilla están considerando una estrategia de una parada, que fue inicialmente descartada el viernes, pero que ahora está sobre la mesa debido a las temperaturas más frescas y la reducción de la presión de los neumáticos, lo que la hace más viable. Aunque es ligeramente más lenta que una estrategia de dos paradas (entre dos y diez segundos más lenta, dependiendo del desgaste de los neumáticos), una carrera de medio-duro con una parada en boxes podría ser beneficiosa para aquellos que gestionen bien sus neumáticos. Las paradas en boxes para esta ruta probablemente ocurrirán entre las vueltas 22 y 28.
En esencia, Bahréin se perfila como una carrera clásica definida por la gestión de neumáticos, apuestas audaces y giros estratégicos bajo las deslumbrantes luces. El camino más rápido hacia la victoria puede no ser el más obvio.
