Lando Norris riposte aux critiques concernant l’aileron arrière de McLaren au milieu des accusations d’illégalité
Le pilote de Formule 1 Lando Norris ne se retient pas en réponse aux accusations entourant la légalité du design de l’aileron arrière de McLaren. Au milieu des rumeurs concernant un aileron arrière flexible sur la McLaren MCL39, Norris répond aux critiques et affirme que l’équipe est pleinement conforme aux règlements établis par la FIA.
La FIA renforce ses contrôles sur les ailerons flexibles, avec de nouveaux règlements qui entreront en vigueur à partir du Grand Prix d’Espagne. Malgré les préoccupations soulevées par Christian Horner de Red Bull concernant les changements, Norris reste confiant dans le respect des règles par McLaren.
« Nous sommes tous pleinement dans les règles. Nous faisons du bon travail. Red Bull a eu beaucoup de temps pour faire la même chose que nous et ils ne le font pas, » a déclaré Norris de manière emphatique.
Norris a également abordé les critiques circulant sur les réseaux sociaux, rejetant les affirmations concernant l’aileron arrière de McLaren comme infondées. Il a souligné le manque de preuves concrètes pour soutenir les allégations, mettant en avant la spéculation et l’absence de preuves substantielles.
« C’est plutôt qu’ils devraient faire un meilleur travail plutôt que de continuer à se plaindre de choses, » a remarqué Norris, soulignant l’accent mis par McLaren sur la performance et la conformité avec les règlements.
Alors que le débat sur les ailerons flexibles continue de se dérouler dans le monde de la F1, Norris reste ferme dans sa défense des choix de design de McLaren. Avec l’intensification des projecteurs sur les règlements techniques, les équipes sont soumises à un contrôle accru pour s’assurer que leurs voitures répondent aux exigences strictes établies par l’organe directeur du sport.
Restez à l’écoute pour plus de mises à jour sur cette histoire en développement alors que les équipes de F1 naviguent dans les complexités des règlements de design et des pressions concurrentielles sur la piste.
