画期的な決定として、FIAはフォーミュラ1の将来において電動化が交渉の余地がないことを宣言しました。バーレーンでの激しい議論の後、ハイブリッドエンジンが今後のパワーユニット規則において重要な役割を果たし続けることが確認されました。
この会議はFIAの会長モハメド・ベン・スライエムが主導し、V10パワーユニットの復帰の可能性について検討されました。しかし、F1のCEOステファノ・ドメニカリやメルセデス、フェラーリ、レッドブル・フォードなどの主要メーカーの代表者たちは、2026年のハイブリッド規則を支持することで満場一致の合意を得ました。この動きは、アウディやホンダのような有名ブランドをF1グリッドに引き込むことに成功しました。
FIAは「電動化は将来の考慮事項の一部であり続ける」と強調し、スポーツにおける持続可能で環境に優しい取り組みに対する長期的なコミットメントを示唆しました。2031年以降のエンジンフォーミュラの計画もすでに進行中で、V10エンジンとKERSシステムの混合を含む妥協案がテーブルに上がっていますが、重量配分に関する課題は依然として重要な障害となっています。
さらに、2026年に持続可能な燃料の導入が「不可欠」と見なされています。FIAは、世界的な経済不安定の中でフォーミュラ1の安定性を確保するために、パワートレイン開発におけるコスト削減に対する姿勢を堅持しています。
FIAの技術部門は、主要な利害関係者と協力して、100%持続可能な燃料を使用したハイブリッドパワーユニットに焦点を当てた2026年の規則の策定に多くの時間を投資してきました。これらの規則は新しいメーカーをスポーツに引き寄せるだけでなく、今後数年のスリリングなレースの舞台を整えています。
パワーユニットメーカー間のパフォーマンスギャップを埋めるための努力が進行中であり、メルセデスの初期ハイブリッド時代の成功に似た一チームの支配を防ぐことを目指しています。エンジン予算上限の下でのシーズン中の開発を許可するなどの潜在的な措置が検討されており、競技の公平性を高め、フォーミュラ1における競争を促進することが目指されています。
F1の未来は電動で持続可能であり、革新、パフォーマンスの平等、コスト効率に明確に焦点を当てています。ファンは、最先端技術と激しい競争によって特徴づけられる刺激的な時代を期待することができます。
