In einer dramatischen Wendung der Ereignisse hat der Legacy Motor Club (LMC) einen bedeutenden Sieg im laufenden Charterstreit mit Rick Ware Racing (RWR) errungen. Der Clerk des Superior Courts von Mecklenburg County hat LMCs Antrag auf eine einstweilige Verfügung (TRO) gegen RWR stattgegeben, wodurch alle Maßnahmen gestoppt werden, die die Zukunft des umstrittenen Charters gefährden könnten.
Der Rechtsstreit resultiert aus einem Charterkaufvertrag, bei dem LMC RWR beschuldigt, versucht zu haben, von einem unterzeichneten Vertrag zurückzutreten, der es Legacy ermöglicht hätte, einen von Rick Ware besessenen Charter zu erwerben. Die TRO wird RWR effektiv daran hindern, irgendwelche Schritte zu unternehmen, die den umstrittenen Charter betreffen könnten, wie zum Beispiel dessen Verkauf oder Vermietung, während der Fall vor Gericht verhandelt wird.
Die Entscheidung des Gerichts, die TRO zu gewähren, wurde durch mehrere wesentliche Feststellungen und Schlussfolgerungen unterstützt, darunter die Wahrscheinlichkeit des Erfolgs von LMC in dem Fall, die potenziellen irreparablen Verluste, die LMC ohne die TRO erleiden könnte, und die Notwendigkeit der Anordnung, um die Rechte von LMC während des Rechtsverfahrens zu schützen. Trotz einiger Schwärzungen in den Gerichtsunterlagen ist offensichtlich, dass das Gericht den Schaden für LMC ohne die TRO als schwerwiegender erachtete als mögliche Schäden für RWR.
LMC hält derzeit zwei Charter und betreut die Autos Nr. 42 und Nr. 43, während RWR ebenfalls zwei Charter besitzt. Bemerkenswerterweise wird einer von RWRs Chartern in dieser Saison an RFK Racing für das Auto Nr. 60 vermietet. RWRs eigenes Auto Nr. 51, das den anderen Charter nutzt, belegt derzeit den letzten Platz unter allen charterten Teams in der Meisterschaftswertung. Beide Teams verwalten auch nicht-charterte Einsätze auf Teilzeitbasis.
Der Kern des Streits scheint sich um ein Missverständnis bezüglich des Zeitplans des Charter-Deals zu drehen. Während RWR angeblich am 3. März eine verbindliche Vereinbarung unterzeichnete, um den Charter an LMC zu verkaufen, hatte RWR offenbar geglaubt, dass der Deal für 2027 und nicht für 2026 galt. Diese Verwirrung hat zu Zögerlichkeit seitens RWR geführt, trotz des erheblichen Wertes des Deals, der auf rekordverdächtige 45 Millionen Dollar geschätzt wird.
Die risikobehaftete Natur von Charter-Vereinbarungen in der NASCAR wird durch frühere Transaktionen unterstrichen, wie zum Beispiel den Verkauf von drei Chartern durch Stewart-Haas Racing für deutlich weniger, bevor sie den Sport verließen. In einem anderen Fall erwarb Spire Motorsports einen Charter von Live Fast Motorsports für über 40 Millionen Dollar, was den enormen Wert dieser begehrten Vermögenswerte in der Rennwelt betont.
