Num dramático desenrolar de eventos, o Legacy Motor Club (LMC) obteve uma grande vitória na disputa de carta em curso com a Rick Ware Racing (RWR). O Secretário do Tribunal Superior do Condado de Mecklenburg concedeu a moção do LMC para uma ordem de restrição temporária (TRO) contra a RWR, interrompendo qualquer ação que pudesse comprometer o futuro da carta em disputa.
A batalha legal decorre de um Acordo de Compra de Carta, com o LMC a acusar a RWR de tentar renegar um contrato assinado que teria permitido ao Legacy adquirir uma carta pertencente a Rick Ware. A TRO bloqueará efetivamente a RWR de fazer quaisquer movimentos que possam afetar a carta controversa, como vendê-la ou alugá-la, enquanto o caso se desenrola no tribunal.
A decisão do tribunal de conceder a TRO foi apoiada por várias constatações e conclusões chave, incluindo a probabilidade de sucesso do LMC no caso, as potenciais perdas irreparáveis que o LMC poderia enfrentar sem a TRO e a necessidade da ordem para salvaguardar os direitos do LMC durante o processo legal. Apesar de algumas omissões nos documentos do tribunal, é evidente que o tribunal considerou que o dano ao LMC sem a TRO superava qualquer dano potencial à RWR.
Atualmente, o LMC detém duas cartas, supervisionando os carros No. 42 e No. 43, enquanto a RWR possui também duas cartas. Notavelmente, uma das cartas da RWR está a ser alugada à RFK Racing para o carro No. 60 nesta temporada. O próprio carro No. 51 da RWR, utilizando a outra carta, atualmente ocupa o último lugar entre todas as equipas com carta na classificação do campeonato. Ambas as equipas também gerem entradas não charter em regime de meio período.
A essência da disputa parece centrar-se num mal-entendido em relação ao cronograma do contrato de charter. Embora a RWR alegadamente tenha assinado um acordo vinculativo a 3 de março, concordando em vender o charter à LMC, parece que a RWR acreditava que o negócio era para 2027 em vez de 2026. Esta confusão levou à hesitação por parte da RWR, apesar do valor substancial do negócio, estimado em um recorde de 45 milhões de dólares.
A natureza de alto risco dos acordos de charter na NASCAR é sublinhada por transações anteriores, como a venda de três charters pela Stewart-Haas Racing por valores consideravelmente inferiores antes de sair do desporto. Numa outra situação, a Spire Motorsports adquiriu um charter da Live Fast Motorsports por mais de 40 milhões de dólares, enfatizando o imenso valor atribuído a estes ativos cobiçados no mundo das corridas.
