驚くべき動画がソーシャルメディアから出てきました。オーストラリアのドライバー、ジャック・ドゥーハンが日本グランプリでの劇的な出来事の後に激しい苦痛を受けている様子を映しています。彼が事故後に目に見える怪我を負ったにもかかわらず、どのようにFIAのテストを通過したのか疑問が生じています。
第二回フリープラクティスセッション中、ドゥーハンはアルピーヌのハンドルを握り、失った時間を取り戻そうと無理をした結果、グリーンフラッグからわずか8分後に重いクラッシュを引き起こしました。報告によれば、ドゥーハンはDRSを手動で閉じることなく鈴鹿サーキットの一部をナビゲートしようとし、シミュレーターのトリックを利用した結果、惨事に終わったとのことです。チームはドライバーの「計算ミス」を公然と認めました。
ドゥーハンの怪我に関する憶測は、クラッシュの直後に彼が医療センターに運ばれたことから浮上しました。初期の報告では手の怪我の可能性が示唆されましたが、アルピーヌはその主張を否定し、ドゥーハンは週末のレースを続けるために医療スタッフによってクリアされたと述べました。
グランプリを15位で終えた後のレース後の動画では、ドゥーハンが車から出るのに苦労している様子が捉えられており、レース中の彼の身体的状態について懸念が高まっています。映像では、ドゥーハンがコックピットから自力で出るために左手を使えず、チームのメカニックから助けを求めている様子が映っています。同僚のドライバー、エステバン・オコンが痛みを抱えながら車から足を引きずって離れるドゥーハンを手助けしている姿も見られました。
規則では、ドライバーは7秒以内にステアリングホイールを取り外し、車両から退出することが求められ、合計12秒以内にホイールを再装着しなければなりません。ドゥーハンが車から出るのに20秒以上かかったことを考えると、緊急時に迅速に車両を避難できるかどうかについて、驚くべき安全性の疑問が浮かび上がります。
FIAの厳格な安全プロトコルは、ドライバーが競技する前に特定のテストに合格することを要求していますが、レース後のドゥーハンが直面した明らかな苦闘は、これらの規則の潜在的な違反を示唆しています。動画がオンラインで流通し、さらなる精査を促す中、連盟はドライバーの安全を最優先事項として維持するために、安全基準を再評価する必要があるかもしれません。
