Haas、F1日本GPに向けてエアロの問題を解決するための大胆な行動を取る
メルボルンのシーズンオープナーでエアロ振動の問題に苦しんでいるHaasは、日本グランプリに向けてフォーミュラ1カーのフロアアップデートを迅速に進めています。チームのプリンシパルである小松綾夫は、車のパフォーマンスに対する懸念を表明し、高速コーナーでのバウンシングによって競合と6テンポの大きなギャップが生じていると推定しました。
メルボルンで直面した課題は、高速のターン9-10セクションでも続き、アルバートパークの重要なコーナーでスピードを維持するドライバーの能力に影響を与えました。しかし、上海ではより好ましい結果が見られ、滑らかなトラック表面のおかげでHaasはエアロダイナミクス的により良いパフォーマンスを発揮しました。
再発する高速問題に対処するため、Haasはフロアの感度を低減することに焦点を当て、中国と日本のレース間で迅速な変更を実施しました。小松は即時の改善の必要性を強調し、アップデートプロセスを加速するためのチームのリスク管理戦略を強調しました。
フロアアップグレードの効果は日本グランプリのFP1で評価されます。小松は変更の潜在的な影響について慎重に楽観的であり、車がトラックに出るまでの不確実性を認識しています。
チームの中国での経験は、オーストラリアで直面した課題との明確な対比を示し、上海サーキットの滑らかさのおかげでエアロダイナミクスの振動が抑えられていました。これにより、Haasはより広範なセットアップを探求し、車のダウンフォース能力を活用できました。
小松は、車のセットアップ、エアロダイナミクス、トラックコンディションの複雑な関係を説明し、高速コーナーでの振動管理の重要な役割を強調しました。上海での進展にもかかわらず、チームはパフォーマンスを損なう可能性のある特定のコーナーでの問題に対して警戒を怠りません。
競争優位性を追求する中で、ハースは次回の日本グランプリに向けて車両の空力特性とシャシーセッティングを微調整し、より強力なパフォーマンスを発揮することを目指しています。チームの課題を克服し、レーシング能力を最適化するという決意は、フォーミュラ1という非常に競争の激しい世界における卓越性へのコミットメントを強調しています。
