元レッドブルドライバーのハイメ・アルゲルスアリは、レッドブルカーがマックス・フェルスタッペンに特化して作られているという理論を否定することで論争を引き起こしました。アルゲルスアリは、フェルスタッペンの卓越したドライビングスキルと車への理解が、彼をチームメイトと区別する要因であると強調しました。
フェルスタッペンは、レッドブルによってリアム・ロウソンが交代した後、次回の日本グランプリで新しいチームメイトの角田裕毅と共に戦います。この決定は、ロウソンを守るためと、彼の苦戦がドライバーによるものなのか、車によるものなのかを見極めるために行われました。レッドブルがフェルスタッペンに焦点を当てて車を設計しているという憶測は続いており、この主張は2023年にセルジオ・ペレスによって予選での不振の際に初めて提起されました。
アルゲルスアリは、フォーミュラ1のどのチームも一人のドライバーのスタイルだけに基づいて車を構築することはないと断言しました。彼は、フェルスタッペンが異なる状況に応じてドライビングスタイルを適応させ、車の能力を最大限に引き出す能力を強調しました。アルゲルスアリは、フェルスタッペンをフォーミュラ1の「史上最高のドライバー」と称賛し、彼の成功を経験、マインドセット、そして車を読み取る能力と感じる才能に起因すると述べました。
元レッドブルジュニアは、タイヤの摩耗、レースのダイナミクス、車のセッティングなど、レースのさまざまな側面を管理するフェルスタッペンの知性を強調しました。アルゲルスアリによれば、フェルスタッペンはトラック内外のどんな状況にも対応できる能力があり、これが彼を競争相手と区別する要因です。フェルスタッペンの車に対する包括的な理解と、舞台裏での継続的な努力が、彼のフォーミュラ1での卓越したパフォーマンスに大きく寄与しています。
