Malgré les défis auxquels Mercedes a dû faire face avec cette idée, Red Bull semble avoir intégré avec succès ce nouveau design. Toto Wolff minimise l’importance de Mercedes abandonnant son design exclusif de voiture « sans sidepods » de la saison précédente, surtout si l’on considère que Red Bull a adopté un design similaire pour son véhicule de 2024. « Il y a certains éléments qu’ils ont pris de notre voiture », a avoué le chef d’équipe Mercedes à la chaîne autrichienne ORF. « Pas seulement les sidepods, mais aussi notre capot moteur – que nous appelions ‘Le Grand Mur’ à l’époque. Ce n’est peut-être pas esthétiquement plaisant, mais la solution est logique », a expliqué Wolff. Malgré les difficultés rencontrées par Mercedes avec ce concept, Red Bull semble l’avoir parfaitement intégré dans son nouveau design.
Wolff souligne que la véritable performance provient du fond plat. « Ces voitures dépendent de l’effet de sol, et Red Bull s’est démarquée dans ce domaine ces dernières années. Il y a probablement eu encore plus de progrès dans ce domaine », a-t-il déclaré. « Je n’ai tout simplement pas anticipé un changement aussi radical dans la carrosserie. C’était un choix audacieux car s’ils avaient joué la sécurité, ils auraient continué à développer une voiture vraiment exceptionnelle. Les données guident toujours leur progression, et les données ont dû montrer que ces nouveaux développements offrent considérablement plus d’appui aérodynamique. Sinon, Red Bull ne l’aurait pas poursuivi », a affirmé Wolff. Ivan Capelli, ancien pilote de Formule 1, a salué l’approche novatrice d’Adrian Newey dans la conception de la Red Bull 2024. « Newey a complètement révolutionné Red Bull, surprenant tout le monde », a-t-il partagé avec Sky Italia. « Il a rendu tous les autres voitures obsolètes du jour au lendemain. »
Avec Max Verstappen à la tête, Red Bull est prête à maintenir sa domination en Formule 1, en commençant par la prochaine course à Bahreïn. « Il sert d’exemple pour chaque pilote », a observé Capelli. « L’année dernière, il n’a commis qu’une seule erreur, qui était un tête-à-queue lors des essais aux États-Unis. Cela démontre les normes élevées qu’il a établies, similaires à celles de Senna et Schumacher à leur époque. Maintenant, il est presque impossible pour lui de perdre ce niveau de performance. » Fernando #Alonso reconnaît l’intérêt de #Mercedes à le remplacer par Lewis Hamilton.
En ce qui concerne le concurrent de Mercedes pour 2024, qui ressemble aux designs précédents de Red Bull, il semble être un peu en retrait par rapport au nouveau modèle de Ferrari. « Ferrari a fait un pas significatif en avant », a commenté l’ancien pilote de F1 Giedo van der Garde dans le podcast DRS De Race Show. « Ils ont connu une usure minimale des pneus lors des essais, après avoir rencontré ce problème l’année dernière. Max remportera la course, mais je prévois une bataille passionnante entre Ferrari et (Sergio) Perez pour les positions restantes. »
