Red Bullの衝撃的なドライバー交代：ツノダイン、ローソンアウト—内部のストーリー
フォーミュラ1界に衝撃を与える動きとして、レッドブルは劇的なドライバー交代を実施し、わずか2レースウィークエンドでリアム・ローソンを sidelining し、次回の日本グランプリに向けてユキ・ツノダを再登板させました。この驚くべき決定は、チームが困難な新車に苦しむ中で2025シーズンを救おうと奮闘している中で下されました。
レッドブルのステークホルダーが変化を要求
ローソンをツノダと交代させる決定は軽々しく行われたものではありませんでした。クリスチャン・ホーナーやヘルムート・マルコを含むレッドブルのトップ陣は、即時の変更が不可欠であると結論づけました。ローソンがチームリーダーのマックス・フェルスタッペンに大きく遅れを取っている中で、RB21の扱いが難しいことへの適応能力に懸念が高まりました。ローソンは以前、ツノダよりも高い潜在能力を持つドライバーとして称賛されていましたが、初期のパフォーマンスは期待に応えられませんでした。
ホーナーの戦略的シフト
安定性を重視することで知られるクリスチャン・ホーナーは、この突然の変更の必要性を認めました。彼は、RB21の開発を助ける上でツノダの経験が重要であることを強調しました。このマシンは予想以上に要求が厳しいことが判明しています。シーズン初めの苦戦により、レッドブルはチャンピオンシップリーダーのマクラーレンの半分にも満たないポイントしか獲得できておらず、状況の緊急性が浮き彫りになっています。
期待外れのシーズン
レッドブルの2025年キャンペーンは計画通りには進んでいません。チームは、ドライバーにとってより適応しやすい車を用意し、ローソンが迅速に統合し、タイトル争いに貢献できることを期待していました。残念ながら、RB21は当初考えられていたよりも多くの改良が必要であり、ローソンの迅速な適応能力の欠如が進展を妨げています。
ローソンの苦闘とレッドブルの広範な問題
ロウソンの苦境は中国グランプリで明らかで、RB21の特異性の中で迷子になっているように見えました。彼のペースと経験の不足は、貴重なフィードバックを提供するのを難しくし、レッドブルは戦略を再評価せざるを得ませんでした。以前のセカンドドライバーの問題や、ある程度の技術的過信が原因で、レッドブルは長い間車のパフォーマンスについて懸念を表明してきたフェルスタッペンからの重要なフィードバックを見落としていた可能性があります。
ホーナーはドライバー交代を「純粋にスポーツ的な決定」と表現し、チームの選手権の野望にとってその必要性を強調しました。しかし、彼はロウソンに対する「ケアの義務」も認めており、シーズンの厳しいスタートの後に自信を再構築するためにレーシング・ブルズに戻ることが助けになるかもしれないと示唆しました。レッドブルは、ロウソンがプレッシャーの少ない環境でF1の知識を向上させることを期待しています。
ツノダの復帰は、レッドブルにRB21の問題を再調整し、より深い洞察を得る機会を提供します。しかし、彼が車の限界に対処するために必要なフィードバックを提供できるかどうかについては疑問が残ります。一方、フェルスタッペンの陣営は、レッドブルがRB21の課題に対処する方法を完全に把握していないのではないかと懸念していると報じられています。
この予期しないドライバー交代の影響が落ち着く中、すべての目は日本でのレッドブルのパフォーマンスとその先に向けられ、チームがシーズンを立て直し、フォーミュラ1レースの最前線に戻ることを目指しています。
