L’illustre analista di Formula 1 Martin Brundle ha sollevato domande intriganti riguardo ai fattori dietro la squalifica di Lewis Hamilton dopo il Gran Premio di Cina. In un drammatico colpo di scena, Hamilton è stato privato del suo sesto posto al Circuito Internazionale di Shanghai a causa di un imprevisto errore tecnico.
Il problema in questione era l’usura eccessiva della tavola sotto il pavimento della Ferrari SF-25 di Hamilton, che è stata trovata in violazione dei livelli di usura consentiti. L’ispezione tecnica ha rivelato che l’assemblaggio della tavola della Car 44 misurava 8.6mm sul lato sinistro, 8.6mm al centro e 8.5mm sul lato destro, risultando inferiore allo spessore minimo di 9mm come indicato nell’Articolo 3.5.9 del Regolamento Tecnico.
Il rappresentante della squadra ha confermato l’accuratezza della misurazione durante un’udienza, riconoscendo l’assenza di circostanze attenuanti. Il rappresentante ha anche ammesso che l’errore era genuino e che tutte le procedure erano state eseguite correttamente.
Brundle, tuttavia, ha proposto una prospettiva alternativa sulla questione, suggerendo che la guida aggressiva di Hamilton nella parte finale della gara potrebbe aver accelerato l’usura del blocco di skid. Hamilton, che si trovava quarto e quinto davanti a Max Verstappen, ha scelto una strategia a due soste, tornando in pista con gomme più fresche. Questo lo ha posizionato dietro Verstappen, che ha poi inseguito ostinatamente, ma non è riuscito a raggiungere il pilota della Red Bull che ha sorpassato Leclerc per il quarto posto.
Nella sua rubrica post-gara per Sky Sports, Brundle ha chiarito la sua teoria, affermando: “Hamilton è stato chiamato ai box poiché non c’era molto da perdere se non metterlo dietro Verstappen ma con gomme molto migliori. Lewis avrebbe quindi spinto forte fino alla fine della gara, un fattore che potrebbe aver contribuito alla sua eventuale squalifica.”
Brundle ha continuato a spiegare: “La vettura di Hamilton è stata squalificata per essere stata troppo vicina al suolo e per aver consumato eccessivamente il blocco di legalità sotto di mezzo millimetro. Questa regola è in vigore per impedire ai team di far correre queste vetture aerodinamiche a effetto suolo troppo basse per guadagnare prestazioni, danneggiando ogni giorno pavimenti super costosi.”
Tuttavia, Hamilton non è stato l’unico pilota della Ferrari a subire una squalifica. Anche Charles Leclerc è stato penalizzato, insieme a Pierre Gasly dell’Alpine. Entrambi i piloti sono stati squalificati a causa dei loro veicoli che risultavano marginalmente sottopeso.
Brundle ha tracciato dei paralleli tra questo incidente e un episodio simile che ha coinvolto George Russell a Spa lo scorso anno. Ha spiegato: “Una lunga corsa su un set di gomme consuma qualche chilo di battistrada. Inoltre, il ritmo di gara era forte e non ci sono stati Safety Car, quindi il consumo di carburante era elevato, comportando un maggiore consumo di massa.”
Nonostante a Leclerc sia stato permesso di sostituire l’ala anteriore rotta, il suo veicolo è stato comunque trovato sottopeso. Brundle ha concluso: “È stata una miscalcolazione da parte del team non lasciare abbastanza margine per tutte le circostanze.”
Riflettendo sulle conseguenze di queste squalifiche, Brundle prevede una settimana difficile per la Ferrari, soprattutto sotto lo scrutinio dei media italiani. Questo incidente, prevede, porterà a “letture dolorose per la Ferrari questa settimana nonostante la vittoria nella Sprint.”
