レーシングチームレッドブルは、フォーミュラ1のドライバーラインアップを再編成する準備を進めていると報じられており、リアム・ローソンと角田裕毅の間での交代が考えられています。このニュースは、PlanetF1.comに話をしたパドック内の情報源からのものです。
ローソンのレッドブルのシニアチームでの在籍は短命に終わる可能性が高く、ニュージーランドのレーサーは2025年シーズンのF1レースを2回戦った後、ジュニアチームのレーシングブルズに戻ると予想されています。これは、前年度末にセルジオ・ペレスが離脱した後、マックス・フェルスタッペンのパートナーとして起用されたローソンにとって、厳しいスタートを経た結果です。
若きキウイの昇進は話題となりましたが、2023年と2024年の間にレーシングブルズ（旧アルファタウリ）でわずか11回のF1スタートの後のことでした。しかし、ローソンのパフォーマンスは期待外れで、オーストラリアと中国の予選ステージでの早期脱落はシーズンの悲惨なスタートを示しています。メルボルンでのレッドブルデビューはクラッシュに見舞われ、上海ではスプリントとメインレースの両方で最後尾に位置し、失望の12位でフィニッシュしました。
PlanetF1.comに近い情報源によれば、レッドブルの経営陣はドライバーラインアップの変更を積極的に検討しており、角田がローソンの後任になる可能性が高いとのことです。報告によれば、レッドブルからの公式発表が間もなく行われる見込みで、今週後半に発表される可能性があります。
この画期的な決定は、主要株主チャレーム・ユーヴィディヤの本拠地であるドバイで行われた高リスクの会議で下されたとされています。噂が本当であれば、角田は日本グランプリでレッドブルデビューを果たし、ホームレースである鈴鹿でのレースに出場し、ローソンはレーシングブルズチームに戻ることになります。
また、角田をレースの旅路を通じて支援してきたレッドブルのエンジンパートナーであるホンダの役割についても、この可能性のある契約に関連して憶測が広がっています。
このようなパフォーマンスの不振によってドライバーがジュニアチームに降格されるのは、レッドブルにとって初めてではありません。ダニール・クビアトは2016年に、ピエール・ガスリーは2019年に、現在アルピーヌに所属していますが、以前に同様の状況に直面しました。
2021シーズンにアルファタウリでデビューした角田は、F1 2025シーズンの素晴らしいスタートを切り、オーストラリアではQ3に2回進出し、グリッドで5位までスタートしました。この24歳は、レッドブルのシニアチームに参加したいという意欲を表明しており、中国グランプリの週末には、日本GPでレッドブルにステップアップする準備が「100パーセント」整っていると主張しました。
