Trotz einer lobenswerten Leistung und eines Doppelpunktergebnisses beim Großen Preis von China der Formel 1 2025 hat der Teamchef von Haas, Ayao Komatsu, Bedenken hinsichtlich anhaltender Probleme mit ihrem Rennwagen, dem VF-25, geäußert. Nach einem enttäuschenden 13. und 14. Platz beim Saisonauftakt in Melbourne hatte das Team in China eine beeindruckende Wende vollzogen, was Komatsu sowohl erfreute als auch vorsichtig machte.
Die anfängliche Optimismus des amerikanischen Teams in Melbourne wurde schnell gedämpft, als aerodynamische Probleme mit dem VF-25 offensichtlich wurden, insbesondere in schnellen Kurven. Diese Probleme waren während der Vorsaison-Tests auf dem Bahrain-Kurs, der ähnliche Streckenmerkmale wie der Shanghai International Circuit aufweist, hauptsächlich langsame und mittlere Kurven, maskiert worden.
Diese Ähnlichkeit erklärt vielleicht, warum die Leistung des Teams in China weniger überraschend war, insbesondere Esteban Ocons beeindruckender Sprung von Platz 11 auf Platz 7. Sein Teamkollege, Oliver Bearman, nutzte ebenfalls eine andere Strategie, um von Platz 17 auf Platz 10 zu klettern. Die Position des Teams wurde durch die Disqualifikationen beider Ferrari-Fahrer und von Alpines Pierre Gasly weiter gestärkt, wodurch Ocon und Bearman auf den fünften und achten Platz vorrückten.
Komatsu war schnell dabei, die Widerstandsfähigkeit des Teams und deren Fähigkeit, sich von dem Rückschlag in Australien zu erholen, anzuerkennen und bezeichnete dies als eine „amazing reaction“. Er war jedoch vorsichtig, die Erwartungen zu dämpfen, und erklärte, dass das beeindruckende Ergebnis wahrscheinlich circuitspezifisch sei und nicht bedeute, dass die aerodynamischen Probleme des VF-25 gelöst seien.
Komatsu betonte, dass einige Strecken möglicherweise nachsichtiger sein könnten, während andere weiterhin ein erhebliches Problem darstellen könnten. Er sagte: „Wenn wir das Auto so betreiben können, wie wir es wollen, dank der Streckenmerkmale, dann ist das, was wir tun können. Wir haben heute geliefert.“
Im Rennen konnte Ocon während der ersten Runde der Boxenstopps erfolgreich mehrere Fahrer überholen, während Bearman, der auf harten Reifen startete, bis zur Runde 26 wartete, um auf Mediums zu wechseln. Die Zwei-Stop-Strategie, die von den Racing Bulls‘ Yuki Tsunoda und Isack Hadjar angewendet wurde, erwies sich als langsamer, was Ocon ermöglichte, eine weitere Position gutzumachen.
In Bezug auf die Leistung des Teams war Komatsu voll des Lobes für die gemeinsame Anstrengung und sagte: „Jeder hat einmal einen Misserfolg, oder? Aber Misserfolg sollte dich nicht definieren. Was dich definiert, ist, wie du dich von diesem Misserfolg erholst – und ich denke, als gesamtes Team haben wir das gezeigt.“
Bearman, der mit Sky Sports F1 sprach, gab zu, von seiner Ein-Stop-Strategie überrascht gewesen zu sein, und äußerte auch Vertrauen in die Leistung des Haas-Autos in China. Er sagte: „Es ist die Art von Strecke, die auf dem Papier gut für unser Auto ist. Sie ist sehr glatt, hat nicht viele Unebenheiten, und das ist es, wonach wir im Moment suchen.“
Trotz des herausragenden Comebacks des Teams in China bleibt Komatsu besorgt, dass die Probleme, die in Australien auftraten, kein Einzelfall sein könnten. Im Verlauf der Saison wird es interessant sein zu sehen, ob Haas weiterhin seine Herausforderungen überwinden und diesen Schwung beibehalten kann.
