レッドブルのフォーミュラ1チームは、新たに加入したリウム・ローソンのパフォーマンスが振るわないことを受けて、ドライバーラインアップの大幅な再編成を検討しています。若手ドライバーはシーズンのスタートに苦しんでおり、レッドブルは選択肢を検討しています。
ローソンは、2024シーズンの終わりにセバスチャン・ペレスの失望のパフォーマンスを受けて、冬に彼の代わりとして加入しました。ペレスはその年の最後の8レースでわずか9ポイントしか獲得できなかったにもかかわらず、レッドブルはマックス・フェルスタッペンの素晴らしい走りに触発され、ローソンには高い期待を寄せていました。フェルスタッペンは、驚異的な134ポイントで4度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。
しかし、現在のシーズンの最初の2レースはレッドブルにとって失望の結果となり、ローソンのパフォーマンスは期待に応えられていません。フェルスタッペンは、車の勝利がない中でも36ポイントを獲得しています。一方、ローソンはオーストラリアでクラッシュし、中国では失格の後に12位でフィニッシュしました。スプリントとグランプリの両方での最下位の予選結果は、さらなる懸念を引き起こしました。
メルボルンと上海でのレースは、ローソンにとってこれらのサーキットでの初めてのドライブでした。しかし、彼自身は2025年のレッドブルに慣れるための十分な時間が与えられているか疑問を表明しました。
ローソンは自らのパフォーマンスを振り返り、「非常に厳しい状況です。もっと車を運転する時間が必要だと言いたいですが、明らかに、私たちにはそれほどの時間はありません」と述べました。
中国グランプリでの彼のフィニッシュは、フェルスタッペンの4位のフィニッシュよりも1分以上遅く、56周のレースで1周あたり1秒以上のペースの遅れを示しています。
レッドブルがローソンの代わりにユキ・ツノダを昇格させる可能性があるという噂が広がっています。ツノダはレーシング・ブルズに戻るかもしれません。しかし、ペレスを昨夏に期待を下回るパフォーマンスにもかかわらず維持したレッドブルの歴史から、ドライバーの変更が保証されているわけではありません。
チームプリンシパルのクリスチャン・ホーナーは、ローソンの未来について尋ねられた際に明確なコメントを避けました。彼は「今のところ、すべては単なる推測に過ぎないと思います。私たちはこのレースを終えたばかりです。情報を持ち帰ってじっくり見てみます。リアムにはまだポテンシャルがあると思いますが、今はそれを実現できていません。」と述べました。
ホーナーはまた、コンストラクターズチャンピオンシップで効果的に競うために、レッドブルが2人の高パフォーマンスのドライバーを必要としていることを強調しました。彼は「私たちが見つけなければならないパフォーマンスがあり、コンストラクターズチャンピオンシップで戦うためには両方のドライバーが上位にいる必要があります。」と述べました。
レッドブルが次の日本でのレースに向けて準備を進める中、ローソンの未来に関するチームの決定にすべての目が向けられています。この決定は、現在のシーズンにおけるチームの展望に大きな影響を与える可能性があります。
